據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)援引知情人士報(bào)道稱，中國電動(dòng)汽車和電池制造商比亞迪正與捷豹路虎就電池生產(chǎn)、供應(yīng)進(jìn)行談判。

捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·施韋德（RalfSpeth）此前曾表示，英國需要自己生產(chǎn)電池，但獨(dú)立于捷豹路虎運(yùn)營。因此，比亞迪正考慮在英國建造一座電池廠。

上述消息人士稱，英國將是比亞迪在歐洲的第一家電池工廠，但該公司也在考慮其他歐洲工廠。

消息人士稱，在1月31日英國正式脫離歐盟后，英國與歐盟未來不確定的貿(mào)易關(guān)系推遲了比亞迪的決定。英國和歐盟正在進(jìn)行談判，爭(zhēng)取在今年底過渡期結(jié)束之前達(dá)成協(xié)議。

此外，據(jù)消息人士稱，比亞迪更傾向于簽署一份更具結(jié)構(gòu)性的合作協(xié)議，而非直接的供應(yīng)商關(guān)系。同時(shí)，捷豹路虎和比亞迪也在討論是否將合作開發(fā)電力推進(jìn)系統(tǒng)作為供應(yīng)協(xié)議的一部分。不過在2019年，捷豹路虎已經(jīng)與寶馬宣布合作，雙方將共同開發(fā)新一代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而此次與比亞迪的談判是否會(huì)改變這一事實(shí)還不得而知。

對(duì)此報(bào)道，捷豹路虎拒絕置評(píng)。

比亞迪在英國建電池廠將對(duì)英國的電池生產(chǎn)活動(dòng)起到重大推動(dòng)作用。與其他全球大國相比，英國的電池生產(chǎn)活動(dòng)并不大。

英國政府在2017年發(fā)起了法拉第電池挑戰(zhàn)賽，試圖將電池生產(chǎn)吸引到英國。去年，電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)“法拉第電池研究所（FaradayBatteryInstitute）”在一份報(bào)告中表示，在全球電池廠商仍在決定將產(chǎn)能投向何處之際，英國迫切需要確保對(duì)電池工廠的投資。該研究所是英國政府資助的法拉第電池挑戰(zhàn)賽的研究機(jī)構(gòu)，設(shè)立法拉第電池挑戰(zhàn)賽是為了吸引電池生產(chǎn)。

“在一年之內(nèi)，大多數(shù)汽車制造商和電池制造商將決定在歐洲哪里建造下一代超級(jí)電池工廠。如果不采取緊急行動(dòng)，英國就有在競(jìng)爭(zhēng)中落敗的危險(xiǎn)?！痹撗芯繖C(jī)構(gòu)表示。

比亞迪是中國電動(dòng)汽車和電池市場(chǎng)的先行者，沃倫?巴菲特（WarrenBuffett）的伯克希爾哈撒韋公司（BerkshireHathaway）持有比亞迪8.25%的股份。

另一方面，比亞迪表示，將于今年晚些時(shí)候開始在挪威銷售其純電動(dòng)SUV唐EV600，標(biāo)志著將進(jìn)軍歐洲乘用車市場(chǎng)。該公司在歐洲更出名的是銷售電動(dòng)巴士，在匈牙利的科馬洛和法國的波維設(shè)有工廠。

目前，捷豹路虎銷售捷豹I-Pace純電動(dòng)跨界車，并由麥格納在奧地利生產(chǎn)。該公司還計(jì)劃在其位于英格蘭的CastleBromwich工廠生產(chǎn)純電動(dòng)版捷豹XJ轎車。這款車將是建立在全新柔性MLA平臺(tái)上的一系列電動(dòng)汽車中的第一款。該平臺(tái)可用于純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

捷豹路虎還計(jì)劃擴(kuò)大其插電式混合動(dòng)力車型的范圍，包括路虎攬勝極光（rangeRoverEvoque）和新的路虎衛(wèi)士（LandRoverDefender）。

今年以來，比亞迪在新能源方面就動(dòng)作不斷，先后發(fā)布了刀片電池，與豐田汽車集團(tuán)成員之一的日野自動(dòng)車株式會(huì)社合作開發(fā)純電動(dòng)商用車(BEVs)，并計(jì)劃為長(zhǎng)安福特銳際PHEV供應(yīng)動(dòng)力電池等。此外，作為品牌旗艦車型，首次搭載刀片電池的比亞迪漢也計(jì)劃在6月正式上市。

而此次與捷豹路虎的合作達(dá)成，也將進(jìn)一步完善比亞迪在海外市場(chǎng)的布局，為今后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。新浪汽車，汽車頭條