氫燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式，中國已將氫能與燃料電池確定為20個(gè)能源科技重點(diǎn)創(chuàng)新方向之一，并被寫入了2019年《政府工作報(bào)告》中。成都也把開發(fā)利用氫能作為推進(jìn)能源革命的重要方向。《成都市低碳城市建設(shè)2019年度計(jì)劃》中提出，將完善城市綠色交通體系，新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領(lǐng)域運(yùn)用示范。

在成都經(jīng)開區(qū)，一輛輛氫燃料電池汽車整車、一套套新能源汽車配套零部件正源源不斷走下生產(chǎn)線，走向市場。作為氫燃料電池公交車示范應(yīng)用的配套設(shè)施，成都經(jīng)開區(qū)第一座加氫站也即將正式投用。

“龍泉造”氫燃料電池公交車來了

在中植一客成都汽車有限公司，一輛輛藍(lán)白相間外觀的氫燃料電池公交車走下生產(chǎn)線，即將出現(xiàn)在龍泉驛的道路上。

據(jù)介紹，這種氫燃料電池公交車是由中植一客和北京億華通科技股份有限公司合作研發(fā)的第三代產(chǎn)品，中植一客主攻整車設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件集成等，氫燃料電池的核心技術(shù)則由億華通主導(dǎo)。

與純電動公交車相比，氫燃料電池公交車有何不同呢？中植一客技術(shù)總監(jiān)王振華告訴見證哥，氫燃料電池公交車加一次氫氣只需不到10分鐘，最高續(xù)航里程可達(dá)400公里，而純電動汽車的續(xù)航里程一般只有200公里，而且充一次電要6小時(shí)。

打開車輛后備艙，這里裝有自主研發(fā)的國產(chǎn)電堆。據(jù)介紹，氫燃料電池是利用電化學(xué)反應(yīng)將氫氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，從而驅(qū)動車輛運(yùn)行。氫燃料電池公交車在行駛過程中，只排放干凈的水，完全零污染。“水還可以引到輪胎附近，抑制行駛過程中的揚(yáng)塵，進(jìn)一步減少污染”。

此外，這些氫燃料電池公交車氫設(shè)置了“一踏步”裝置，可方便行動不便的人上車。車輛配置了ABS防抱死系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能破玻系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、高靈敏度氫氣泄漏傳感器、智能煙霧探測器、智能滅火系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)等，為駕乘人員提供了必要的安全預(yù)警及安全保障。

見證哥了解到，中植一客主攻氫燃料電池客車的整車系統(tǒng)匹配、系統(tǒng)解決方案等，在輪邊驅(qū)動、整車輕量化和碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用等領(lǐng)域具有國內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)。近年來，該公司生產(chǎn)的氫燃料電池客車主要投放于北京、河北、廣東等地，服務(wù)于城市公共交通。

龍泉驛著力構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈格局

要讓氫燃料電池公交車為城市公共交通服務(wù)，還必須建設(shè)配套的加氫站。在經(jīng)開區(qū)南五路附近，成都經(jīng)開區(qū)第一座加氫站已經(jīng)建成，即將投用。

該加氫站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴見證哥，目前加氫站已經(jīng)取得氣瓶充裝許可證，可以正常進(jìn)行車輛加氫充裝，危化品經(jīng)營許可證也在積極辦理中，將主要保障龍泉驛區(qū)20輛公交車和100輛物流車的加氫需求。

億華通是國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，2019年簽約落戶成都經(jīng)開區(qū)，將依托成都豐富的可再生水電資源優(yōu)勢，推動燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用，打造西部氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這也是成都經(jīng)開區(qū)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大勢，成功引進(jìn)行業(yè)龍頭項(xiàng)目的又一次成功實(shí)踐。

據(jù)了解，成都經(jīng)開區(qū)設(shè)立了氫能產(chǎn)業(yè)園，制訂了相應(yīng)的規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套政策，大力發(fā)展氫燃料電池汽車，以及燃料電池、氫氣制儲加（制氫、儲氫、加氫）等關(guān)鍵零部件制造，著力構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈格局。預(yù)計(jì)到2021年氫能全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入200億元，到2023年500億元，奮力實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)“三年成勢、五年領(lǐng)先”。見證龍泉驛