固態鋰電池技術公司輝能科技股份有限公司近日宣布完成新一輪融資，由中銀投資及一汽產業基金領投。此前，輝能曾獲知名投資機構軟銀中國資本及丹豐資本投資。輝能科技稱，此輪募資所得將應用于固態電池量產線擴張計劃，加速固態電池產業化進度。

輝能科技創始人楊思枏表示：“固態電池產業化是一條崎嶇且長的道路，我們很感謝一路上各位股東與客戶的支持。現在，有了中銀、一汽這樣戰略性的資本的認可和投資，令團隊更堅信我們的步伐是正確且領先市場的。”輝能科技領先的固態電池技術在國際上屢獲殊榮，曾連續兩年獲得CES消費電子展的多項創新獎，并獲得2019美國愛迪生發明獎材料與工程類別金獎。據楊思枏介紹，輝能科技已經與多家全球領先的車企開展合作，并正在與更多客戶企業進行洽談，輝能科技的技術與價值得到了市場的高度認可。“我們將持續努力不懈，不僅要堅守固態電池先驅地位，更要在最短時間內將固態電池車大量地帶進市場。”楊思枏說。

“輝能在技術、產品、商業模式上的創新能力值得肯定，我們期待輝能通過不斷完善其量產能力與產能布局策略，立足于中國高速成長的新能源產業，為世界提供更加安全、高效的電池產品和服務。”一汽產業基金投資總監劉克表示。

輝能固態電池技術獨步世界

輝能科技成立于2006年，在2013年實現了固態鋰電池的商業化量產，早期應用于消費電子領域，近年來應用于新能源汽車領域。2017年，輝能科技建成了40MWh的中試線，并實現自動化的卷式生產。當全球所有固態電池還在探索固態電池基本的研發、生產技術時，輝能已對固態電池技術有高度掌握，創造出固態鋰陶瓷電池芯、及MAB電池包等獨家專利技術。該公司稱，他們今年預計完成1GWh固態電池產線的試車，明年開始量產，比同行早4-5年時間。

談及競爭優勢，輝能科技創始人楊思枏表示，他們研究固態氧化物路線已經超過13年，克服了材料瓶頸與量產工藝制備的挑戰，創造出固態鋰陶瓷電池芯、MAB（多軸雙極）電池包的獨家專利技術，可同時解決電動車的安全問題和里程焦慮，而且使用壽命比傳統鋰電池長、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設計可簡化電池包設計、降低電池包成本、提高電池包能量密度，而第二代研發中的氣冷MAB可以進一步降低三電復雜的設計，使整車成本下降。輝能固態鋰電池是一個系統性平臺，可采用高性能的NMC三元正極材料，也可以采用低價的磷酸鐵鋰正極材料，滿足多種不同市場需求。

早于寧德時代CTP、比亞迪刀片電池問世前，輝能已經首創了其MAB電池包技術。輝能MAB的技術一枝獨秀，優勢明顯。作為CTP應用中的一種，輝能MAB通過模塊省略或簡化，使得電池包成本更低、體積利用率更高、零部件數量減少、電池續航力更高，是一種大幅降低動力電池成本的封裝技術。但與其他廠家的液態電池所不同的是，MAB不只簡化模塊，更進一步精簡電池芯，直接拿電極片來內部串并聯做成更大容量、更大尺寸的“雙極電池”，精簡外部串聯的體積。憑借MAB電池包技術，MAB體積利用率比特斯拉Model3高60%。

這一技術突破可同時解決電動車的安全問題和里程焦慮，且使用壽命比液態電池長。搭載輝能MAB固態電池包的行駛距離可從原本的500公里增長1.6倍至800公里，并且實現12分鐘快充能跑640公里(80%電量)、6分鐘快充跑480公里(60%電量)的急速充電能力，更可經受零下40度的極端極地氣候。

輝能固態電池邁入行業布局新階段

輝能科技早在2013年已實現固態鋰電池的商業化量產，并成功應用在消費電子領域。近幾年來，輝能加速在新能源車領域做重點布局，于2018——2019年與不同車廠陸續完成數臺固態電池樣車，并計劃于2020——2021年將與中國主要央企品牌、歐日車企進行固態電動車樣車制作和示范運營，共同布局新一代固態電動車。輝能所瞄準的是全球高達數百億美元規模的動力電池市場，憑借固態電池的卓越安全性、與倍增的續航里程能力，來解決傳統鋰電池無法兼顧的安全隱患和里程焦慮問題。

軟銀中國資本從2012年起持續攜手輝能科技。“這幾年我們見證了輝能科技的高速發展，我們分外期待它在固態電池領域的革新技術及創新的商業模式，可以引領世界電池產業的革命。”軟銀中國資本管理合伙人宋安瀾表示。投資界，電車匯