近日，由中國鐵塔股份有限公司100%控股的鐵塔能源有限公司正式成立，注冊資本50億元，主營業(yè)務(wù)包含電池、儲能、充電樁等。

據(jù)鐵塔能源資料顯示，鐵塔能源可在客戶側(cè)部署儲能系統(tǒng)，利用分時電價政策進行削峰填谷提供節(jié)能服務(wù)；也可在風光新能源配置儲能系統(tǒng)，向客戶提供系統(tǒng)集成或售電服務(wù)。其中儲能電池采用的是磷酸鐵鋰電池。

早在2018年12月26日中國鐵塔2019年工作會議上，中國鐵塔董事長佟吉祿表示，未來三年，中國鐵塔將以面向行業(yè)內(nèi)的塔類與室分業(yè)務(wù)為“一體”，以基于站址資源的社會化共享業(yè)務(wù)與面向社會的專業(yè)化備電保障服務(wù)為"兩翼"。

中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，傳統(tǒng)基站備電以酸蓄電池為主，環(huán)境污染嚴重、電壓的等級單一。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池更加環(huán)保。截至2018年底，中國鐵塔已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.31GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸，相當于3.3萬輛電動車的退役電池，目前運行情況良好。

2018年中國鐵塔開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對環(huán)境的污染。

中國鐵塔在動力電池梯次利用的場景主要集中在機房備電、儲能應(yīng)用、移動發(fā)電三大領(lǐng)域。

在儲能應(yīng)用方面，中國鐵塔擁有通信基站近192萬座，普遍配置儲能電池，形成了龐大的分布式儲能系統(tǒng)，儲能容量超過1710萬kWh，電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力不少于570萬kW，結(jié)合中國鐵塔運維監(jiān)控系統(tǒng)可集中化管控全部基站的能力，可以根據(jù)電價水平和電網(wǎng)負荷情況實現(xiàn)快速響應(yīng)：

在電價高昂時段和用電高峰等發(fā)電廠高負荷運轉(zhuǎn)時段，由梯次電池為基站供電，實現(xiàn)削峰應(yīng)用；在電價低廉時段和用電低谷等發(fā)電廠低負荷運轉(zhuǎn)時段，基站使用電網(wǎng)供電，同時梯次電池進行充電，實現(xiàn)填谷應(yīng)用。

會上，中國鐵塔與11家主流新能源汽車企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進梯次電池利用。這11家企業(yè)包括中國一汽新能源汽車公司、東風電動車輛股份有限公司、江淮汽車新能源有限公司、比亞迪汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司等。

2019年3月22日，福建鐵塔與廈門國鈴能源科技有限公司簽訂智能充電綜合服務(wù)項目協(xié)議。該項目實現(xiàn)了“能源經(jīng)營”戰(zhàn)略在本省的創(chuàng)新落地，邁出了“跨行業(yè)資源共享、新能源跨界經(jīng)營”方向上堅實的一步。高工鋰電網(wǎng)