7月17日，寧德時代發布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作伙伴關系。此外，雙方在電池的新技術開發，以及電池回收利用等多個領域開始進行廣泛探討。

據了解，6月7日，豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴，在電池、電機、電控等領域開展合作，加速高性能、長壽命電池的研發，并建立滿足電動車高速增長的電池供應體系。

目前，寧德時代車企朋友圈有東風汽車、江鈴、廣汽、北汽、上汽通用、一汽、寶馬、吉利汽車、本田汽車、沃爾沃、大眾、戴姆勒、雷諾——日產、捷豹路虎等等，集齊多家國內外主機廠，寧德時代下一步將召喚什么？

一是擴充產能。日前，寧德時代通過了《關于對歐洲生產研發基地項目增加投資的議案》，同意擴大對歐洲生產研發基地項目的投資規模，增加后項目投資總額將不超過18億歐元（約合141億元人民幣），投資總額將用于建設鋰離子動力電池生產基地及鋰電池研發測試中心。據了解，該基地目標產能已提至98GWh。

二是提升電池性能。寧德時代董事長曾毓群日前在2019世界新能源汽車大會上表示，250Wh/kg系統能量密度在2025年是可以達到。寧德時代811產品已量產，NCM811已解決安全性能問題，已裝機在東風啟辰D60EV，系統能量密度達171w/kg，工況續航里程達481km。

同時，寧德時代在電池壽命、充電效率、低溫性能的提升上也有布局優化。

三是擴大投資規模。據其在投資者關系活動中的說法，未來幾年，寧德的資本開支計劃將根據整體戰略部署，推動產業項目建設，根據近期公告，時代一汽、時代廣汽、歐洲工廠、邦普正極材料等項目在未來幾年的投資超過300億元。在德國、日本、美國等國設立了子公司，在德國籌建海外生產基地，并開始產業鏈上游布局。

合作的另一方——豐田汽車計劃將新能源戰略提前5年實現，至2025年，其新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這就在動力電池方面的需求一下子被放大了。目前，除了自主研發的，豐田的動力電池供應商名單上，增添了松下、東芝、比亞迪、寧德時代。松下原本主要為特斯拉提供圓柱電池，還有福特和本田。

在技術路線上，一是和松下設立合資公司生產方形電池，二是研發全固態電池，并且把商業化時間表提前到2020年。但實際這都難以在短期內實現。

關于本次合作，寧德時代和豐田認為，實現電動汽車的普及，電池技術的發展演進至關重要，且電池的穩定供給也必不可少。今后，雙方將完善相關機制，推進相關具體舉措。

同時結合寧德時代在電池開發、供給方面的實力，以及豐田在電動車、電池研發方面的技術實力，致力于開發更具吸引力的電動車產品，推進電動車的普及。高工鋰電網