推動電動汽車產業高質量發展，是有效緩解能源和環境壓力的客觀要求，是更好滿足人民日益增長的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略要求。我國新能源電動汽車產業和充電基礎設施建設規模發展迅速，短短幾年我國已成為世界上電動汽車保有量、建成投運充電樁最多的國家。

“隨著電動汽車保有量快速增長，盡早研究電動汽車有序充電和車載動力電池梯次利用，對確保電動汽車產業高質量可持續發展，具有重要意義。”

全國政協委員、華東理工大學金山科技園區管委會主任藍閩波介紹，根據國家發改委《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。同時，目前電動汽車使用的動力電池，主要是鋰離子電池，按照車載動力使用標準，當電動汽車電池的容量下降到額定容量的80%后就不宜繼續使用。

鋰離子電池直接淘汰，一方面將造成資源的嚴重浪費，另一方面如回收處理不當，將造成新的二次污染。

開展有序充電研究，開展電池梯次利用提高電網資源效率，是電動汽車產業規模化發展過程中，迫切需要解決的一個問題，積極探索有序充電服務模式，將為今后幾年的電動汽車規模化市場推廣，創造有利條件。因此，藍閩波建議：

一是研究和完善智能有序充電、電池梯次利用相關標準，標準編制過程中，應充分利用現階段電動汽車產業發展取得的成果，結合電動汽車中遠期發展規劃，確保標準前瞻性和可操作性。

二是探索推廣智能有序充電服務，提高資源整體利用效率，通過技術、經濟措施，引導電動汽車低谷充電、錯峰充電、排隊充電，提升電網設備和客戶電力設備利用率，滿足不斷增長的規模化、多樣化充電需求，促進清潔能源消納。

三是加大車載動力電池梯次利用技術的研發和支持力度，進一步優化電池梯次利用和儲能應用的補貼政策，鼓勵各方參與。全球電動車網