1、韓國氫能利用再推巨額投資規劃

韓國主要天然氣供應商韓國天然氣公司（Kogas）周日表示，計劃在2030年前投資4.7萬億韓元（40.1億美元）建設制氫設施。韓國天然氣公司(KOGAS)是全球最大的液化天然氣進口商，也是韓國唯一的液化天然氣提供商，成立于1983年，致力于為韓國民眾提供清潔、安全、方便的天然氣能源。

根據該計劃，Kogas將建設25個制氫設施和管道，總長700公里，用于輸送天然氣。到2030年，Kogas預計每年將供應173萬噸氫氣。韓國天然氣供應商表示，到2030年，該縣的氫氣需求量將達到194萬噸/年，到2040年將達到526萬噸/年。

Kogas說，隨著產量的增加，氫的價格可能會從目前的6500韓元降至7500韓元每千克4500韓元。此外，該公司表示，到2030年將進口30萬噸氫氣，到2040年將進口120萬噸氫氣。韓國一直在尋求作為一個新的增長引擎來推動所謂的氫經濟。

2、韓國已推氫能發展路線圖，總投資近百億美元

2019年1月，韓國政府發布了"韓國氫能發展路線圖"。韓國計劃到本世紀中葉的2040年使燃料電動汽車突破600萬輛，氫燃料電動汽車加氫站增加到1200座。而根據韓國已經發布的燃料電池與氫的規劃政策，韓國計劃到2020年達到10000輛燃料電池汽車和100個加氫站，到2030年達到63萬輛氫燃料電動汽車和520個車加氫站。

為確保規劃圖的實現及氫燃料電池的順利推廣與普及，韓國政府計劃在2025年，氫燃料電池電動汽車價格實現大幅降低至50%以上，價格降到18萬左右每輛（人民幣）。

韓國在燃料電池領域的投入處于領先地位，擁有全球一流的燃料電池與電動汽車配套技術，因此韓國政府同樣希望通過此次整體規劃圖，使韓國在2040成為燃料電池生產大國，燃料電池規模達到15GW，接近韓國發電總量的8%。

3、全球主要經濟區域燃料電池電動汽車及氫能利用規劃

日本計劃在2020年前推廣4萬輛燃料汽車；到2025年推廣20萬輛，到2030年推廣80萬輛。日本的路線圖也將目標定在2020年達到160個氫站，2025年達到320個氫站。

歐洲計劃到2025年的目標是實現至少747個氫站。氫動力歐洲項目計劃2020年將1400多輛燃料電池汽車交給客戶，并在歐洲部署49個氫站，Jive項目計劃在2023年前將291輛FC公交車投入使用。

美國加州空氣資源委員會計劃到2020年在加州普及13400輛燃料電池電動汽車，到2023年達到37400輛。預計到2023年底將有94個加氫站建成。

韓國在電動汽車技術領域一直與美國、日本處于全球領先的地位，在氫能源燃料電動汽車領域，大有趕超日本之勢，尤其是本次路線圖的發布，表明了韓國將大力發展氫燃料電池，并有望成為全球引領者的決心。

在氫燃料電池領域日本處于絕對領先地位，尤其是以豐田和本田為代表的汽車廠商，一直在堅持燃料電池領域的投資與試用，豐田在燃料電池領域擁有絕對多數的專利技術，而美國同樣具有雄厚的技術基礎與產業應用基礎。

4、中國推出積極政策，開辟燃料電池技術中國區賽道

根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》，到2020年中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數量達到100座，行業總產值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量達到200萬，加氫站數量達到1000座，產業產值突破一萬億元。2019年政府工作報告首次增加"推動加氫設施建設"表述，氫能源的地位進一步提高，未來產業發展或將產業政策幫助下加速發展。皙梓博士