六月二十五日工信部對外公布了《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于七月一日起施行。根據(jù)工信部出臺的新標(biāo)準(zhǔn)，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許在全國范圍內(nèi)銷售使用，這對鎳氫電池產(chǎn)業(yè)是一大利好。

鎳氫動力鋰電池目前是混合動力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動力汽車全部采用鎳氫動力鋰電池體系。現(xiàn)有混合動力鋰電池99%的市場份額為鎳氫動力鋰電池。目前，混合動力品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過電池重要向國外采購，國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段。

在鎳氫電池領(lǐng)域，我國在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢，其中，氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，因此，發(fā)展鎳氫動力鋰電池是我國目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。

隨著國際油價(jià)上漲到70美元后，新能源汽車的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。世界原油供應(yīng)緊張，而且價(jià)格持續(xù)上漲。同時(shí)，國際能源環(huán)境的變化，也為混合動力汽車登場，創(chuàng)造了市場條件。

在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料動力電池三分天下，5年后將逐漸被鋰離子電池及燃料動力電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認(rèn)為，鋰離子動力鋰電池不可能在2～3年內(nèi)取代鎳氫動力鋰電池，重要原因是鎳氫動力鋰電池便宜安全，已經(jīng)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)。鋰離子電池還有課題要繼續(xù)攻關(guān)，如安全性，因此商業(yè)化尚需時(shí)日。

據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)分析，鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年，但是2011年之后鋰離子電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額。因此估計(jì)我國未來三年鎳氫動力鋰電池將主導(dǎo)混合動力汽車市場。