新能源車的后起之秀現(xiàn)代汽車，正在加碼混和動力車這一領域的研發(fā)。日前，現(xiàn)代汽車相關負責人表示，“現(xiàn)在車市的狀況確實很糟糕，但我們沒有停下新產(chǎn)品、新技術研發(fā)的步伐。所以更要投入精力搞研發(fā)，才能在車市重新回暖的時候擁有更多的市場話語權”。

SONATA混合動力車明年出水

據(jù)了解，早在去年八月，現(xiàn)代汽車決定投資105億美元進行研發(fā)和設備升級，其中，新能源汽車被列為重中之重。現(xiàn)代汽車集團混合動力技術開發(fā)負責人稱“現(xiàn)代汽車將在2010年之后與各大競爭對手在技術方面一決勝負，通過現(xiàn)代汽車電子控制技術的發(fā)展，利用更為簡單和有效率的方式，現(xiàn)代汽車在混合動力技術方面將實現(xiàn)更大的突破。”

2008年，現(xiàn)代汽車向全球公布綠色品牌BlueDrive，并決定在2009年上市的伊蘭特LpI和雅紳特混合動力車型上裝配LG化學的鋰聚合物電池，并在2010年在北美市場投放SON-ATA領翔混合動力車。

將在2010年在北美市場投入的SONATA領翔將采用BlueDrive綠色傳動系統(tǒng)，其中配備在混合動力車上的動力系統(tǒng)被稱為“新一代SON-ATA領翔混合動力”，其電池單元的電流為5.3A，電壓為270V，力爭實現(xiàn)在10年內(nèi)或24萬公里行駛里程內(nèi)實現(xiàn)免維護。另外，現(xiàn)代汽車開發(fā)的集轎車和微型貨車優(yōu)點為一身的第三代燃料動力電池概念車i—Blue更先進，其燃料動力電池加氫反應器安裝在汽車底盤上，發(fā)動機艙寬敞有余，冷卻系統(tǒng)工作效率得以大幅提高，可實現(xiàn)持續(xù)功率最大化。而且，i—Blue實現(xiàn)了燃料動力電池車技術的核心零部件輕量化，顯示了現(xiàn)代汽車開發(fā)更小更多樣化風格燃料動力電池車的技術能力。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車將于2012年推出這款i-Blue燃料動力電池車。

選擇鋰聚合物作為發(fā)展方向

目前，商業(yè)化量產(chǎn)的混合動力車大部分配備的是堿性鎳氫蓄電池，伊蘭特LpI和雅紳特將是行業(yè)內(nèi)首次采用鋰聚合物電池的混合動力車型。這得益于現(xiàn)代汽車與LG化學的通力合作。而在談到何以選擇鋰聚合物作為新能源發(fā)展方向時，現(xiàn)代汽車相關人員表示，一方面從技術上來講，鋰聚合物電池可將聚合物轉換為電解質，因此可有效預防來自外部的沖擊；另外從市場普及的角度來看，與普通的鋰離子充電電池相比，能量密度高，生產(chǎn)成本更低，而且能改變現(xiàn)在混合動力車型龐大、笨重、短命的問題，并能延長混合動力車型的行程，減輕對環(huán)境的危害。