在十月二十六日的例行公布會上，商務部發言人高峰稱：“有關特斯拉建廠，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。”

業內人士稱，特斯拉的供應鏈體系相較于傳統汽車廠商更加開放，國內已有較多公司進入特斯拉的供應鏈體系。假如特斯拉在國內建廠事項落地，其供應鏈可能更多向我國市場轉移，產業鏈相關公司將獲得更多訂單。

落戶我國漸清晰

針對備受關注的落戶我國話題，特斯拉方面十月二十四日在接受新華社記者采訪時回應稱，到今年年底，公司的我國國產化計劃將更為清晰，目前正在與上海市政府探討建設廠的可能性。

在此次商務部新聞公布會上，高峰表示，有關外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域的投資，我們始終持歡迎的態度。“將大幅度放寬市場準入，擴大對外開放，努力為外商營造法治化、國際化、便利化的營商環境。”

業內人士稱，假如此次特斯拉在上海建廠落地，將成為首家獨資在我國建廠的外資汽車公司。特斯拉在自由貿易區建廠，在貿易和投資等方面將享受不少優惠，同時可以降低制造成本。但在我國市場銷售電動汽車仍然要繳納25%的進口關稅。

受特斯拉將在我國建廠消息的影響，十月二十六日，特斯拉概念股再次集體拉升，鴻特精密漲停，威唐工業、天汽模、廣東鴻圖等漲幅居前。

供應鏈公司將受益

我國已經成為全球最大的新能源汽車產銷市場。在業內人士看來，特斯拉在華建廠后將降低至少20%的成本，從而直接降低產品的終端售價，對其在我國市場的銷量將有較大刺激用途。

特斯拉方面也表示，“我們要設立海外廠，以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的產品。”

從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應商來源以北美、日本、我國的公司為主。在電池系統、零部件系統、鋰電設備等方面，鴻特精密、天汽模、海達股份、威唐工業等國產零部件供應商進入了特斯拉產業鏈。

天風證券指出，假如特斯拉在華落地，將利好本地動力鋰離子電池供應鏈。2018年特斯拉目標產量50萬輛，對應鋰離子電池需求將超過30GWh。2020年目標產量100萬輛，對應動力鋰離子電池需求量將超過60GWh。假如屆時我國市場全球占比達到40%的話（目前占比15%以上），則動力鋰離子電池需求量將超過20GWh，動力鋰離子電池供應鏈需求將迎來大幅上升。原標題：特斯拉廠落戶我國漸清晰動力鋰離子電池相關公司將獲更多訂單