鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年12月02日
普萊德如何實現動力鋰電池Pack輕量化?
在電芯能量密度無法獲得突破性提升的大背景下,從Pack環節來進行輕量化的設計和應用就顯得尤為必要。
作為國內最大的第三方動力鋰離子電池Pack公司,普萊德在Pack領域具有多年的技術積累和探索,為北汽新能源,福田,中通,青年,南京金龍等一線主流整車公司供應配套。據統計,其乘用車動力鋰離子電池包累計出貨4.5萬套,商用車動力鋰離子電池累積出貨2.8萬套。
在動力鋰離子電池Pack輕量化的探索上,普萊德也進行了長期的技術探索和嘗試,普萊德副總裁張仁柏介紹,其從電芯選擇、仿真設計、新材料應用、機電熱一體化、箱體-模組剛強度平衡設計等不同維度推進pack系統的輕量化。
在電芯選擇上,普萊德開始導入能量密度更高的高鎳正極+硅碳負極的電芯,同時,在電芯的規格上,在以VDA標準為基礎,通過將電芯單體厚度新增的方式來減少串并聯數量,以此提升系統能量密度。
在Pack前期設計上,普萊德導入CAE技術輔助完成輕量化設計。仿真計算在確保剛強度及結構可靠性的前提下,實現減重設計,CAE技術具備靜強度、模態、振動、沖擊、擠壓等全面仿真能力,通過該技術,可以實現拓撲優化和形貌優化最終幫助實現電池箱體輕量化。
在Pack環節新材料的導入上,普萊德在箱體、模組上選用鑄造鋁合金、擠壓鋁型材、玻璃鋼、碳纖維復合材料、工程塑料、薄板沖壓等新型輕型材料。
在具體制造工藝上,普萊德的電池模組使用CMT焊接、激光焊接、粘接等新工藝,實現結構簡化和減重。
在模組上采用機電熱一體化模組設計。在模組開發中考慮機械、電氣、熱管理的一體化設計,獲得高度集成的模組,精簡了Pack設計,實現減重,據悉,普萊德高集成模組的能量密度轉化率超過90%。
此外,普萊德還采用箱體-模組剛強度平衡設計實現輕量化。從系統角度考慮pack及其子結構的剛度強度合理分配和整體布局,防止過設計,達到減重目的,該設計的思路是,在某一方向、某一局部模組剛度強度高的,箱體可以適當減弱;反之,在某一方向、某一局部模組剛度強度不夠的,從箱體上補強。










