“今年上半年車市總體還可以。但到6月，車市開始出現拐點。”車市營銷專家、浙江米家集團總裁張建業表示，6月，盡管各大品牌都希望通過沖量來進一步提升銷量，但事實上，大部分汽車展廳的客流量都開始明顯下降。來自中國汽車工業協會（下簡稱中汽協）的統計數據也表明，1~6月，汽車銷量1406.6萬輛，比上年同期增長5.6%，增速高于上年同期1.8個百分點，總體表現好于年初預期。

SUV熱潮漸退

同比僅增9.7%

多來年一直高歌猛進的SUV熱度正在退去，市場增幅從前幾年的四五成，回落到去年的百分之十幾，而今年上半年僅為9.7%。中汽協統計數據就證明了這一點。1~6月，全國乘用車銷量1177.5萬輛，同比增4.6%。其中，轎車銷量同比增5.5%，SUV銷量同比增9.7%，MPV銷量拖后腿，同比下降了12.7%。由此可見，SUV已不再維持高增長，國內SUV的風口正在過去，畢竟現在國內SUV市場比例已接近49%，超過了傳統的兩廂車、三廂車。

對此，業內人士表示，從美國市場來看，SUV比例接近52%，也就是說，國內這一細分市場還有空間。但目前國內SUV總量已近200款，競爭從過去的藍海演變成了現在的紅海。同時，也從增量競爭演化成了存量競爭。

新能源車銷量翻倍

不同車系表現差異明顯

新能源車依然出現超過預期的快速增長。1~6月，新能源汽車銷量41.2萬輛，同比增長111.5%。其中，純電動汽車銷量達31.3萬輛，同比增96.0%。插電式混合動力銷量9.9萬輛，同比增181.6%。但6月，新能源汽車銷量為8.4萬輛，同比增42.9%。較上月環比有較大回落。有關專家表示，這與當前新能源汽車補貼政策切換有很大關系。依照以往規律判斷，新能源汽車市場銷售主要在下半年，全年銷量達到100萬輛問題不大。

不同車系上半年表現也是差別不小。部分中國品牌表現強勁，吉利風頭最勁。據其官方數據，吉利汽車上半年總銷量766630輛，同比增長44%。但江淮、江鈴、海馬、東風等中國品牌上半年都出現了銷量負增長。日系車也是表現出色，如廣汽本田上半年銷量335433輛，同比增6.3%。其中飛度半年累計銷量53457輛，同比增58.5%；雅閣銷量71186輛，6月銷量達14443輛。繽智、凌派、奧德賽、冠道等車型全部實現銷量正增長。廣汽豐田1~6月份銷量為25.54萬輛，同比增長16.37%。

車價已近乎年度最低

眼下正是最佳購車時節

一季度，車市銷量并沒有受購置稅優惠政策退出的影響，但結構上發生了新變化，比如大車賣得好，小車賣得少。進入二季度，受宏觀面放緩及關稅下調等影響，市場觀望氛圍加劇，汽車銷量增長放緩。特別是6月，各大汽車品牌紛紛優惠沖量。但6月乘用車銷量187.4萬輛，環比下降0.8%，同比僅增2.3%。福特等美系車，6月銷量大幅減少22.9%。豪華車增速也有所減緩，上半年車市呈現高開低走現象。

“車價已是今年以來最低，現在是買車最好時候了。”張建業表示。各大品牌優惠多多，車價也不斷下行。據了解，因為國內車市已連續4個月產大于銷，4S店庫存壓力日益加大。而從8月下旬開始，車市就會漸漸回暖，價格也會有所回漲。

至于下半年車市，有關專家表示，車市通常有四年一個周期的說法，之前3年很好，今年有所調整也在情理之中。下半年車市將面臨較大壓力，全年產銷增幅維持在3%左右，其中豪華車增幅將在20%以內。