六月九日，工信部調(diào)研組在鐵塔總部建設(shè)部、黑龍江鐵塔及哈爾濱分公司負(fù)責(zé)人的陪同下，實地考察了黑龍江鐵塔梯次電池的利用情況。其間，工信部調(diào)研組深入水韻長灘二號站、北岸大街站梯次電池利用試點基站進行了調(diào)研，到哈爾濱工業(yè)大學(xué)電動汽車研究所與專家進行了座談，并到黑龍江鐵塔聽取了梯次電池在通信基站的應(yīng)用匯報。

2015年十月，黑龍江鐵塔經(jīng)多方調(diào)研后提出電動汽車退役電池梯次利用課題，我國鐵塔總部組織專家進行充分調(diào)研和論證后，同意公司建設(shè)6個梯次電池試點基站，同時，鐵塔總部陸續(xù)在全國組織11家省級公司開展了試點工作。

據(jù)介紹，梯次電池利用是指當(dāng)動力鋰離子電池不能滿足現(xiàn)有電動汽車輛的功率和能量需求時，將其轉(zhuǎn)移應(yīng)用到對動力鋰離子電池能量密度、功率密度等特性要求較低的其他領(lǐng)域，達(dá)到充分發(fā)揮其剩余價值的目的。一般而言，電動汽車動力鋰離子電池容量衰減至80%，因續(xù)航能力不足退役。而只有80%容量的退役電池，經(jīng)過梯次利用處理，仍可用于基站備電。梯次電池應(yīng)用是一種性價比良好的基站備電系統(tǒng)，不僅能夠有效節(jié)約網(wǎng)絡(luò)維護成本，也可以在一定程度上消除電動汽車廢舊電池后期回收和處理不當(dāng)對環(huán)境造成的危害，符合國家綠色發(fā)展新理念。

在強化梯次動力鋰離子電池測試試點的基礎(chǔ)上，黑龍江鐵塔不斷深化創(chuàng)新，解決了動力鋰離子電池拆分重組成本高的難題，并進一步將梯次動力鋰離子電池和“風(fēng)機鐵塔一體化”新能源基站、“削峰填谷”型基站結(jié)合，在實現(xiàn)了節(jié)能降耗的同時，也有效降低了維護成本投入。