日本首相安倍晉三十一日在首相官邸召開首次的再生能源及氫能等相關閣僚會議，安倍強調，「要領先全球，實現氫能社會」，并指示在今年內擬定普及氫能等綠色能源的基本策略。日本目前綠色能源發電量占比僅達14％多。

日本政府首次召開有關普及氫能等的相關閣僚會議，會議重要討論對環境有益的太陽能等再生能源以及氫能的普及策略，希望在2020年舉辦東京奧運會時，能廣泛利用不排放二氧化碳的氫能發電。

安倍在會議上指示，日本今后要活用氫能，擴大推廣新生代環保車、即利用氫和氧結合的化學反應發電的「燃料動力鋰電池車」，希望燃料動力鋰電池車從現在的1,800輛，至2020年普及至4萬輛。為此必須加速建設加氫站，松綁加氫站的相關規制，希望能參考、比較海外及日本國內加油站的相關規定，進行整體的評估，制定出合理化的規范。

安倍還強調，「（日本）要領先全球，實現氫能社會。要帶動建構從生產到消費的國際氫能供應鏈，必須有大量且穩定需求的氫能發電。為了建構氫能供應鏈且正式推動氫能發電，請擬出可作為與不同相關業者合作時的共通計畫。」

《日本經濟新聞》報導，日本目前對加氫站的規定嚴苛，要求業者要定期檢查保管槽、要有保安人員常駐等，使加氫站的設置成本高達一般加油站的4倍，建加氫站的成本約達4、5億日圓（約新臺幣1億1千萬至1億4千萬元），阻礙了加氫站的普及。

日本政府希望目前的90處加氫站，至2020年能新增到160處，至2025年新增到320處。目前不到2,000輛的燃料動力鋰電池車至2020年增至4萬輛，2025年新增至20萬輛。日本為推動氫能社會，除了增設加氫設施外，今后還考慮進行利用太陽能和風力產生氫氣的實驗。

日本政府統計，去年度包括水力發電等再生能源的發電量僅占整體發電量的14％多，日本政府希望至2030年度能提高到22％至24％，為了達成這個目標，今后還必須大力促進風力發電和地熱發電的普及。