近日，成飛集成在接受投資機構調研時對外表示，目前中航鋰電產量0.9GWh，現有產量大概釋放了百分之七八十，其中磷酸鐵鋰離子電池產量占90%左右；洛陽三期建設產量1.5GWh均為磷酸鐵鋰離子電池；江蘇金壇一期產量2.5GWh中，磷酸鐵鋰離子電池產量1.5GWh，三元電池產量約1GWh。

成飛集成稱，洛陽三期和江蘇一期產業園產量完全釋放后大概能供應10萬臺車輛。

據悉，中航鋰電目前國內客戶重要是中通客車、宇通客車、東風旅行車、東風特種車、東風小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司重要客戶，未來也將很快恢復供應，宇通客車是未來的供應上升點。

2016年中航鋰電動力鋰離子電池完成2.34億安時銷售，實現營收14.21億元，同比上升41.73%；凈利1.11億元，同比上升136.67%。

以下為調研實錄：

1、中航鋰電現有產量釋放了多少？江蘇公司達產后能供應多少輛車？

答：現有產量大概釋放了百分之七八十。洛陽三期和江蘇一期產業園產量完全釋放后大概能供應10萬臺車輛。

2、中航鋰電今年的利潤大概情況？

答：2017年，中航鋰電營業收入預計會穩步上升，但是受價格下調政策的影響，鋰離子電池行業將會經歷一個調整期，利潤可能會受影響。由于市場變動性比較大，受各方面因素影響，結果存在不確定性。

3、在未來氫電池有可能替代鋰離子電池嗎？

答：一方面，氫電池受技術、成本因素影響，產品價格會比鋰離子電池高，配套的充電站問題也尚未得到解決，市場的推廣目前較鋰離子電池是有一定差距的，畢竟鋰離子電池產品的市場應用已形成產業化。

另一方面，我們認為，兩種產品是不存在替代性的，就像鋰離子電池和鉛酸電池，鉛酸電池在低速電動汽車領域一直占據絕對優勢，鋰離子電池推出至今仍未完全替代鉛酸電池。

4、公司重要從什么方面分析對標公司的鋰離子電池技術指標？

答：產品方面，重要看能量密度、功率、壽命等關鍵性能指標；技術競爭力方面，我們認為對未來技術的儲備是競爭力關鍵，同時，公司的成本控制能力、質量控制水平等也是關鍵因素。

5、按照國家補貼政策的規劃，鋰離子電池能量密度未來要提升至300Wh/kg，是否要進行生產線改造？

答：我們在建設生產線時已考慮了后期產品性能提升問題，能量密度的提升重要涉及鋰離子電池材料的開發以及環境的改造，產品規格不變或者微調。

6、公司三元材料與磷酸鐵鋰的占比？

答：目前中航鋰電產量0.9GWh，其中磷酸鐵鋰離子電池產量占90%左右；洛陽三期建設產量1.5GWh均為磷酸鐵鋰離子電池；江蘇金壇一期產量2.5GWh中，其中磷酸鐵鋰離子電池產量1.5GWh，三元電池產量約1GWh。

7、中航鋰電目前是那些車廠的主供應商？

答：國內客戶重要是中通客車、宇通客車、東風旅行車、東風特種車、東風小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司重要客戶，未來也將很快恢復供應，宇通客車是我們未來的供應上升點。