近日，北京恒州博智國(guó)際信息咨詢有限公司公布了超級(jí)電容器電池行業(yè)市場(chǎng)報(bào)告。

超級(jí)電容器電池產(chǎn)業(yè)作為新興能源產(chǎn)業(yè)，是一種介于電容器和電池之間的新型儲(chǔ)能元件，重要利用雙電層或者電極上快速和可逆的氧化還原反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存能量，其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。與二次電池相比具有更優(yōu)異的大電流放電特性。近幾年，國(guó)內(nèi)外都處于快速發(fā)展期，隨著市場(chǎng)需求的迅速擴(kuò)大和國(guó)家新能源政策的牽引，特別是伴隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)超級(jí)電容器電池行業(yè)整體上進(jìn)入了迅速發(fā)展的快車道。在我國(guó)，超級(jí)電容器電池重要應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，電子設(shè)備，和動(dòng)力系統(tǒng)等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)混合動(dòng)力客車的超級(jí)電容器裝機(jī)保有量已超過(guò)2萬(wàn)輛，宇通、金龍、金旅、海格、南車等十多家國(guó)內(nèi)知名車企都在新能源客車上采用了超級(jí)電容器方法。超級(jí)電容器對(duì)新能源汽車有顯著的節(jié)能減排，省油環(huán)保用途。

目前國(guó)內(nèi)的超級(jí)電容器電池研究、生產(chǎn)及應(yīng)用起步較晚，較之國(guó)外先進(jìn)廠商生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)滯后;同時(shí)，行業(yè)壁壘較高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各家生產(chǎn)商目前還處于市場(chǎng)開(kāi)拓期，整體處于不完全競(jìng)爭(zhēng)的局面，核心公司間的競(jìng)爭(zhēng)并不直接。近年來(lái)由于生產(chǎn)技術(shù)的提高，進(jìn)口的原材料在逐步降低，生產(chǎn)成本有一定程度的降低。同時(shí)由于公司之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格也在不斷的下降，而且趨勢(shì)比較穩(wěn)定。

2016年超級(jí)電容器電池的總產(chǎn)值達(dá)到114392萬(wàn)元，2020年有望達(dá)到301917萬(wàn)元，2016年到2020年的復(fù)合上升率為21.42%。2016年超級(jí)電容器電池市場(chǎng)總銷售額大約284508萬(wàn)元，到2020年有望達(dá)到634396萬(wàn)元，2016到2020年的年均上升率為17.39%。

我國(guó)的重要消費(fèi)地區(qū)重要集中在華東，北方和華南。其中，2016年，華東占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)份額27.61%，華南占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)份額18.33%，東北占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)份額19.86%。

提高性能、降低成本是超級(jí)電容器發(fā)展的主旋律。就提高性能而言，超級(jí)電容器的電極、電解質(zhì)的改進(jìn)是重點(diǎn)。目前超級(jí)電容器電極材料的研究重點(diǎn)在于：一、組合利用現(xiàn)有的電極材料。二、開(kāi)發(fā)新型電極材料。三、有就是改進(jìn)生產(chǎn)工藝，例如簡(jiǎn)化工藝、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)低成本化。