一月四日清晨8時(shí)，記者再次來到云浮飛馳新能源汽車生產(chǎn)基地。停車場上，10輛銀灰色的氫燃料動力鋰電池城市客車像一隊(duì)整齊待命、訓(xùn)練有素的士兵，即將出發(fā)。

當(dāng)天，記者參與了思勞－南山路－高鐵站全程氫能源城市客車試乘體驗(yàn)。如同一次現(xiàn)實(shí)版的“科幻之旅”，整個(gè)行程讓人充滿了驚奇而又賞心悅目、歡暢無比。

與眾不同的啟動程序

氫能客車沒有科幻小說中的怪異車身，它看起來與普通公交一般無異，然而，它的內(nèi)涵卻極不相同。“新能源”、“高效能”、“零污染”，這是業(yè)界對它的評價(jià)。

司機(jī)展示全自動駕駛系統(tǒng)

參與這次試乘的，除了我們兩名記者，還有8名經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)。

8點(diǎn)20分，司機(jī)張啟天開始檢查汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)。“氫能比例38%，不需加氫，現(xiàn)在點(diǎn)火了氫能就自動轉(zhuǎn)化為電能，汽車在充電了，所有數(shù)據(jù)都會在儀表盤顯示……”張啟天一邊熱情地向記者介紹，一邊填寫氫能源汽車跟車記錄表。

我們乘坐的氫能客車，全車銀色和黑色相間，整車車架、部分內(nèi)飾都由鋁合金打造，比傳統(tǒng)客車要輕很多。它還有獨(dú)立式的駕駛倉，盡顯時(shí)尚，同時(shí)，人性化的自動波操控模式還大大減輕了司機(jī)的工作量。

“沒有經(jīng)過培訓(xùn)，你肯定開不動它。”張啟天笑著說。原來，啟動氫能客車要先開電待機(jī)10秒，進(jìn)入純電模式，再啟動電堆，然后長按“鑰匙”5秒，待看到儀表顯示“混合動力”字樣時(shí)才能驅(qū)動車輛。

幾分鐘內(nèi)，儀表盤顯示的儲存電量也從56%新增到58%。

“開車了！”我們這一次的線路從思勞園區(qū)出發(fā)。

“氫能客車開起來怎么樣？”

“爽！”

乘坐體驗(yàn)：靜音、清新、舒適

氫能客車開動了，從啟動到轉(zhuǎn)彎可以說是無聲的行程，甚至感覺不到汽車在行駛，即使是經(jīng)過坑洼道路，也沒有太大的搖晃，遠(yuǎn)比一般的客車要平穩(wěn)。

“當(dāng)然了，全車氣囊避震，是最‘優(yōu)秀’的避震系統(tǒng)，在經(jīng)過水坑時(shí)，車身還能升降，功能多強(qiáng)大！”張啟天介紹說。

在市區(qū)公交站點(diǎn)停靠

一路上，談起氫能汽車，每個(gè)司機(jī)都說出了自己的駕駛感受。

氫能客車給人大氣和時(shí)尚的感覺，11米長的車供應(yīng)了寬敞的內(nèi)部空間，統(tǒng)一安裝了帶軟墊的座椅，乘坐十分舒適。汽車可以載客80人，還設(shè)置了電動空調(diào)。汽車技術(shù)核心的部位位于車尾箱，這里有電堆和燃料動力鋰電池。氫氣和氧氣并不是直接燃燒，而是通過電化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)電，從而驅(qū)動汽車。形象的來說就是：這是一輛能以氫能發(fā)電的電動客車。

8點(diǎn)30，汽車行駛到夏洞了，一路上沒有異味，也沒有任何汽油味，氫氣和氧氣并不出現(xiàn)任何廢氣，也就不會污染空氣。

“這箱子有什么功能？”在車內(nèi)左側(cè)有一個(gè)銀色箱子，這是一個(gè)監(jiān)控的系統(tǒng)，假如車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障，在千里外的北京億華通科技有限公司的工作人員就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并可通過系統(tǒng)開展遠(yuǎn)程的援助。

“氫能客車排的不是廢氣，排的是純凈水，可以直接飲用，厲害吧……”司機(jī)領(lǐng)隊(duì)陳坤全笑著說。

汽車污染是全球性問題，各國花了大量的物力人力去研究無污染的新能源汽車。氫能作為一種可再生、零污染的新能源，已經(jīng)進(jìn)入了各國的能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部署。

這一刻，車內(nèi)“綠色出行、文明乘車”的宣傳語尤為醒目。

令人驚嘆的科技飛躍

汽車在河楊公路上飛馳，窗外一路是美好的自然風(fēng)光。

“我們試運(yùn)行已經(jīng)兩個(gè)多月了，沒有發(fā)現(xiàn)什么故障，運(yùn)行很順暢！”張啟天說。

記者體驗(yàn)氫能源汽車

9時(shí)整，車開到了云浮新區(qū)高鐵站場。氫能客車試運(yùn)行路線往返云城區(qū)汽車客運(yùn)站金山站至思勞兩地，途經(jīng)新世紀(jì)廣場-鄧中-三河洲-南山路-浩林路-河濱路-羅沙-河口街-高鐵站-新區(qū)-高鐵站-河口等地，單程約65公里。

9時(shí)半，氫能客車駛?cè)朐瞥菂^(qū)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)金山客運(yùn)站，單程時(shí)間約70分鐘。一路上，我們看到了市民紛紛投來的詫異目光，似乎對我們乘坐的客車充滿了好奇。

回程時(shí)，漸漸熟悉的一行人聊得更為火熱。

“加氫15兆帕，23%的總量就可以行使120公里……”陳坤全向記者介紹。

與我們同行的幾名司機(jī)，是這次從云浮客運(yùn)總站抽調(diào)、經(jīng)過培訓(xùn)上崗的老司機(jī)。如陳坤全和開車的張啟天，他們駕駛公交車的車齡超過20年。

“傳統(tǒng)的汽油車、柴油車遲早要被淘汰的，我們以后就開這種高科技汽車了，也算是轉(zhuǎn)型升級了！”陳坤全笑著說。

11時(shí)許，我們回到了基地停車場，結(jié)束了這段難忘的旅程。

氫能產(chǎn)品將改變未來生活

科技為我們帶來了不相同的體驗(yàn)，它也在不斷改變我們的生活。這一趟試乘體驗(yàn)，讓我們感覺坐在了全球最優(yōu)秀的氫能技術(shù)應(yīng)用之上，它與趨勢同行，與未來共舞。

排氣管排出的是清潔的水和水汽

以前，新能源汽車只是概念上的科技產(chǎn)品，隨著科技推廣應(yīng)用，各大汽車生產(chǎn)商紛紛推出新能源汽車，而零污染的氫能汽車迅速成為行業(yè)的新寵。

如今，全球生產(chǎn)規(guī)模最大的氫能客車整車項(xiàng)目落戶云浮，并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，進(jìn)入試運(yùn)行階段。

佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管委會主任霍平告訴記者，從2016年九月二十八日起，全國首條氫能源城市公交車示范線路開通儀式在佛山三水舉辦，云浮城市公交車示范線路也于當(dāng)年十月十八日進(jìn)入試運(yùn)行。目前，在佛山、云浮兩地投入試運(yùn)行的氫能客車共有22輛。按照計(jì)劃，將在2017年同時(shí)在佛山、云浮的各縣（市、區(qū)）開始推廣一條氫能源公交車示范線路。今后，將向全省推廣。

云浮飛馳氫能汽車公司總經(jīng)理江勇充滿信心地說，今后飛馳公司將陸續(xù)開發(fā)出6米、8米、10米、12米等各類型客車等氫能系列產(chǎn)品，并將研發(fā)氫能轎車，從而全面帶動云浮以及廣東氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久的將來，氫能客車技術(shù)成熟、大量投產(chǎn)后，造價(jià)會大大降低，以氫能為動力的汽車及各類科技產(chǎn)品，將快速走進(jìn)我們的生活。

我們由此相信，氫能汽車走入家庭的時(shí)代將不會久遠(yuǎn)。我們將會享受到綠色、節(jié)能、環(huán)保、舒適的氫能產(chǎn)品服務(wù)，世界將由此改變。

傳統(tǒng)能源造成的汽車污染等將會漸漸遠(yuǎn)去，我們的天空和云朵將會恢復(fù)本來的蔚藍(lán)和潔白，我們的生活也將變得更加干凈和健康。