據外媒報道，豐田、寶馬等汽車公司與殼牌石油、英美資源等13家公司在達沃斯論壇期間宣布共同成立“氫能協會”，以加快燃料動力鋰電池技術應用推廣。全球燃料動力鋰電池龍頭巴拉德動力股價月初至今漲幅近25%，因投資者看好燃料動力鋰電池商業化進程。

國內，燃料動力鋰電池客車商業化示范運營第三期工程即將啟動，投放數量和運行區域遠超前兩期規模，其中北京將在今年投運百輛以上。政策方面，近期公布的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》明確提出燃料動力鋰電池汽車要產業化，到2020年要實現燃料動力鋰電池車批量生產和規?；痉稇?；在2017年新能源汽車推廣補貼方法中，除燃料動力鋰電池汽車之外的所有新能源車補貼金額下降20-50%，燃料動力鋰電池汽車仍維持20-50萬元/輛的標準，體現政策對燃料動力鋰電池汽車支持力度不減。

相較于鋰離子電池，氫燃料動力鋰電池在環保、續航里程、燃料補充耗時等方面更具潛在優勢，且其化學反應過程不會出現有害物，能量轉換效率比內燃機要高。業內認為，燃料動力鋰電池車有望成為新能源車發展的下一個風口，雖然目前尚處產業化前期，但隨著燃料動力鋰電池技術的逐步成熟以及加氫站數量上升，預計未來幾年燃料動力鋰電池車在全球投運數量將逐年大幅提升。

目前產業鏈上可關注的方向重要有：

1）燃料動力鋰電池汽車核心零部件的需求和銷量有望大增，相關標的有雪人股份、大洋電機；

2）加氫站建設數量有望大幅上升，配套裝備相關標的有富瑞特裝。

富瑞特裝：此前與國際氫燃料動力鋰電池公司PlugPower簽訂協議，計劃在3年內完成13500輛燃料動力鋰電池商用汽車的示范推廣應用，其中2017年完成500輛。

康盛股：今年八月通過參股億華通公司，涉足氫燃料動力鋰電池領域；公司目前受托管理控股股東旗下的中植汽車，后者上月公布搭載氫燃料動力鋰電池的新能源客車產品，2017年上半年有望投放市場。

德威新材：此前宣布，擬設立全資子公司德威互興氫能，涉足氫燃料動力鋰電池領域。

同濟科技：公司是同濟大學控股的上市公司，在上海、山東等地有全資、控股、參股公司30多家。公司在土建技術和住宅科技方面競爭力強，擁有設計、工程承包、施工等專業的高級經營資質，參與了一系列國家重點工程級建設部住宅示范小區建設，獲得眾多國家魯班獎、建設部金獎。此外，公司還涉足了包括IT、教育、機電和化工等產業。

長城電工：公司重要從事發電、配電及控制等成套系列產品的開發與銷售，主導產品包括中壓開關柜、低壓電器元件、大中型電機等，銷售區域遍布全國各省、市、自治區，并出口到全球三十多個國家和地區。公司還是我國風力發電設備制造行業的龍頭公司。