電熱絲放電是測電瓶簡單有效的方法，具體操作是：

1、查一下電瓶不加負載時電壓是否均衡，盡量達到12V向上。

2、把電熱絲接到電池上時用萬能表測一下電流,正常用10-12A,且把這一段做個記號，下次應方便多了。

3、測電池電壓，當下降到11。時看有沒有差距，如有則繼續放電到中間有一電池為10．5時其它電池差距有沒有0．8V，如相差0．8以上則有電池落后。

電池壞了；打開電池看一下吧，電池發熱了，也能看到電池變形鼓肚現象。這是電池“熱失控”因起的！

1.充電不變綠燈，電池一定會發熱了。

現在一般的電池基本都有這毛病，用過1年半-2年后會出現這樣的問題！現在有種充不鼓的電池“華天數碼電池”，上邊有保護芯片，如果電池不鼓的話還能用1-2年！

2.選用好的充電器也能避免這種現象發生。

推薦用“得康牌”的

3.粗略電池好壞，在電池滿電后騎行10公里后，大電流（100A）放電分別檢測每只電池電壓9V-10V左右軟好，越低越差！

精確檢測好壞，滿電后看電池放電時間。12AH用5A放電好的2小時，20AH10A放電好的2小時！

電瓶缺液了，需要補水維護，不然的話可能把電池充鼓包報廢的。

如果后輪架空，空轉的時候各個電池電壓都是11.95說明電池性能很一致，這樣的電池維護好的話還能用很長時間的。

附近有電瓶修復店的話可以去維護一下，沒有的話可以換一個質量好的充電器，一般說來冬天電池不容易被充壞，但是到了明年夏天之前必須處理好才行。

從外觀判斷

觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。

帶載測量

若外觀無異常,UPS工作于電池模式下,帶一定量的負載,若放電時間明顯短于正常放電時間,充電8小時以后,乃不能恢復正常的備用時間,判定電池老化。

用萬用表測量

電池放電模式下測量:測量電池組中各個電池端電壓,若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓(標稱電壓12V/節),判斷電池老化。

市電模式下測量:電池組中各個電池端的充電電壓,若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,判定電池老化。

測電池組的總電壓:電池組總電壓明顯低于標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例),充電8小時后乃不能恢復到正常值,即使恢復到正常值,放電時間達不到正常放電時間,判定電池老化。

電池開機測量:UPS不開機,也不要接市電,先用萬用表測量電池組總電壓,此時電壓可能在36V-40V之間,屬于正常值,表筆不要離開,一直盯住萬用表的指示,然后接開機鍵,若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,UPS馬上自動關機,關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。

一、萬用表檢測電動車電瓶好壞

專業測試電瓶容量最準確的方法是充滿電用放電儀測試，C=W=IUt，即電容量等于放電電流安（A）X電壓伏（V）X時間秒或小時（S或H），一般用額定容量0.5一2倍率電流放電，如12AH電瓶滿電在額定電壓電流下放電達兩小時為合格標準，電流大小跟放電時間和放電容量成反比，放電電流越大如2倍率則放電時間為一小時多，放電容量8AH左右，相反用0.5倍率放電可出兩小時多可放電15AH。

萬用表如何檢測電動車電瓶好壞

非專業一般無容量測試儀或放電儀，可用12V汽車大功率燈泡或一段電爐絲放電C=Pt計算，燈絲功率P（w）X時間t（秒或小時），如果手邊只有萬用表也可用電動車電機空轉放電測得電池優劣好壞，這是利用容量和電壓的充放電變化反比函數關系判定電池好壞。

首先用聯接車用充電器充電，用萬用表測試每塊電池的開路充前、充中、充滿三階段電壓，放完電充前各電池電壓一般為11一12V左右，且相差在0.3V以內平衡，差距大電壓特低的為壞劣電池，充電中正負兩極電壓上升快的容量小為劣壞電池，電壓穩升且與其它一致的為正常電池，充滿時相比充前充電中電壓變化大電壓差大的為劣壞電池，最后放電電壓下降快的為壞劣電池，放完電電壓低的是劣壞電池，劣壞不正常電池都同時具有以上特征，充電快放電少，充前充滿電壓變化大。放電可用汽車燈泡或電爐絲，或支起車架打開電鎖轉動車把電機放電均行。

萬用表如何檢測電動車電瓶好壞

總之充電上升快放電下降快證明容量小或損壞斷格硫化。充電電池發熱或正常充電器不變綠燈停充，則缺水或電阻大，充電時間短則硫化結晶容量小，需加水或負脈沖激活，一組幾塊電池阻抗容量電壓不平衡需重新均衡配組一致。

二、專業的電池檢測方法

這里這位業內人士還為我們介紹了一些更專業的檢查電池好壞的方法：

1、將電池充滿電后，把電池、電流表、電阻絲連接好。

1）用萬用表測量每一塊電池的電壓，并將其數值記下，同時記下放電的時間，調整電阻絲使電流表指針指在5A上。

2）在放電過程中應保持電流表始終在5A上，并每隔20分鐘測量一次電池電壓，同時記下測量值，單只電池電壓下降到10.5V時，放電時間不得低于84分鐘。