冬天到了，春天還會遠嘛?盡管上半年的騙補事件為我國新能源汽車補貼政策蒙上了一層陰影和在資金周轉上的困難，致使部分新能源客車公司開始轉嫁壓力。促使原來準備大舉擴產和投入研發的動力鋰離子電池公司，則被迫放慢發展腳步。但是，數據顯示，在動力鋰離子電池方面，今年1—十月，我國新能源汽車動力鋰離子電池配套總量已達142億瓦時（我國工業報），以及通過各方報道可以看到的是資本市場并沒有停止投資鋰離子電池產業的項目規劃。

統計顯示，2016年上半年鋰離子電池產業鏈的投資額已超過1160億元，重要集中于鋰電公司兼并購和產量擴張。據統計，今年上半年，鋰電行業共發生資本兼并購案例40起，材料環節12起，設備領域4起，電池環節10起，新能源汽車環節14起。不完全統計，截止八月份，鋰離子電池行業固定資產投資項目規劃已接近980億，初步估算，將新增動力鋰離子電池產量約177Gwh。

同樣的，我國的儲能市場也在高速的發展，據CNESA項目庫的不完全統計，2016年前三季度，我國新增儲能項目（含投運、在建、規劃中項目）14個，裝機規模587.0MW，同比上升586%，環比今年二季度上升了50%。三季度新增項目重要分布在可再生能源并網和分布式發電及微網領域。