“鋰離子電池從數碼領域的野蠻生長在進入新能源汽車產業的豪門盛宴后，必然會面對深度的行業調整和內部整合。加上政策的不斷施壓，2017年將呈現出先抑后揚的發展趨勢，整個行業將會是在絕望中尋找希望，整合分化將成主流。”

在2016高工鋰電暨電動汽車年會上，高工產業研究院(GGII)院長羅煥塔有關2017年的動力鋰離子電池產業做了上述研判。政策的背后是政治，存在不可預知，背后有很多內部的平衡。他提醒業內公司，不能單純地用市場的角度理解和判斷政策走向。

2016年鋰離子電池產值1120億元

2016年鋰離子電池總產值達到1120億元，同比上升31.8%，上升重要受電動汽車拉動;動力鋰離子電池產值較2015年上升53.9%，受補貼政策調整影響，產值規模低于年初預期;數碼增速14.8%，市場成熟，重要受價格拉動(產量增速低于10%);儲能產值增速7.7%，但體量體量較小，尚處于孕育期。

2016年四大關鍵材料產值340億元，上升50.8%。2016年四大材料產值上升超過50%，重要原因：1)正極材料和電解液價格大幅上漲;2)動力鋰離子電池產量上升，拉動材料需求;3)國產化率進一步上升，出口量繼續保持上升，負極出口超過15%。

原材料價格企穩回落

2016年碳酸鋰及六氟磷酸鋰延續2015年供需失衡局面，價格有所回落，但仍保持高位，重要原因：1)需求進一步上漲;2)鋰礦開產周期較長，新建項目產量釋放較慢。正極材料、電解液價格受碳酸鋰影響價格，較2015年有一定上升。羅煥塔預計，2017年碳酸鋰、六氟磷酸鋰價格隨產量釋放有一定回落。

動力鋰離子電池毛利率持平，制造成本下降顯著。2016年原材料漲價，動力鋰離子電池價格穩中有降，但電池公司毛利率總體平穩;成本下降的重要原因在于，一是規模化效應顯現;二是制造合格率提升;三是源于自動化程度提高。

資本驅動力明顯

截至2016年1-十一月，國內鋰電產業投資(含擬投資)超過1200億元，實際投資550億元，其中動力鋰離子電池、正極材料、隔膜投資額最多;動力鋰離子電池和正極材料投資規模較大，一方面與項目資金需求有關，另一方面市場機會有關。

與投資并行的是瘋狂的資本兼并購。截至2016年十二月初，國內鋰電產業并購項目55起，并購案例類型有：1)產業上下游整合;2)跨界收購，開拓新業務。利潤較高行業鋰材料、設備關注度較高。多家公司通過并購整合加速產業鏈上下游延伸，鎳、鈷、鋰資源型標的關注度提高。

三元動力占比不斷提升

在政策和資本的雙重驅動下，2016年動力鋰離子電池產量達60GWh。主流動力鋰離子電池廠處于擴產狀態，到2016年底動力鋰離子電池產量較去年同期上升超100%;2016年受補貼、三元暫緩、騙補、動力鋰離子電池規范調整等影響，部分擴產規劃擱淺;2017年開始產量過剩，價格競爭開始，降成本壓力加大。

在動力鋰離子電池的市場走向中，三元正在成為大趨勢，羅煥塔介紹，2016年三元動力鋰離子電池產量占比34%，同比上升11個百分點，重要受乘用車上升拉動;三元客車將解禁進一步推動三元發展;國家2020年300Wh/kg能量密度要求，必須通過新材料體系、新電池技術來實現。