二十一日，在由工信部舉辦的第二屆新能源汽車領袖峰會上，南京金龍董事長黃宏生榮獲“2016我國新能源汽車公司峰會領袖人物”稱號，這是黃宏生持續第二年獲此殊榮。

2016年，南京金龍發力技術研發，夯實了在新能源客車領域的技術領先地位。今年，該公司與加拿大新能源汽車燃料動力鋰電池研發公司合作，率先在全國研發新能源汽車氫燃料動力鋰電池自主制造技術。一旦自主研發的氫燃料動力鋰電池實現量產，將可使國內新能源汽車公司擺脫對國外技術的依賴。

在2016北京道路運輸展上，由南京金龍與上海交通大學聯合研發的四模混合動力大巴NJL6125HEV首次亮相。該車型所使用的四模混合動力系統方法屬世界先進水平，且關鍵部件由國內生產制造，與同等配置基礎車相比能量消耗降低率45％。

據悉，目前，國內的新能源汽車產業，特別是電池、電機等核心技術幾乎95%都是本土自主品牌的天下，這也給了包括南京金龍在內的自主品牌以足夠的信心去發展、拼搏，開拓海外市場。根據該公司規劃，到2020年，南京金龍將實現年產新能源汽車20萬輛的規模，并實現千億級產業規模的目標。