隨著電動汽車市場的持續升溫，電池作為電動汽車的核心部件受到的關注度也越來越高。在電動汽車領域一直有個說法，“得電池者，得天下”。簡單來說，電動汽車里的電池相當于普通汽車的發動機，其重要性毋庸置疑。電池品質的好與壞，直接決定了電動汽車的銷量。在車用動力鋰離子電池領域，松下目前占據著最大的市場份額，消費型電動汽車鋰離子電池銷量在2015年達到4552兆瓦時。而我們熟悉的比亞迪，以2015年銷售1652兆瓦時的業績也只能屈居第二。松下和比亞迪都擁有各自的電池技術，松下的車用動力鋰離子電池重要是供給特斯拉等汽車公司，而比亞迪重要是依靠自身生產的純電動汽車。可是，既然比亞迪可以憑借自家電池生產電動汽車，為何松下就做不得呢?

其實不是松下做不得電動汽車，而是松下既無心也無力去做。

為何這么說?

我們先來分析一下目前的電動汽車及車用動力鋰離子電池的現狀，就不難理解了。目前的電動汽車市場貌似如火如荼，前有特斯拉首開先河全球網絡售車，特斯拉modelS等純電動跑車陸續橫空出世，受到了一眾時尚人士的追捧;后有比亞迪依靠插電式混動汽車比亞迪秦、唐、元等熱銷車站穩腳跟，在國內市場掀起購買熱潮，尤其是在上海等地更是受到熱捧。就連曾經固執地研發生產氫動力汽車的豐田公司，如今也放下了自己的堅持轉而投向純電動汽車領域，宣布成立由總裁豐田章男親自領導的純電動汽車部門。更不要說已經走在前面的日產聆風、寶馬i3/i8等純電動汽車的先行者。而國內的電動汽車公司也如雨后春筍一般冒了出來，老牌汽車公司也紛紛進軍電動汽車領域。看起來一切都是那么美好，電動汽車的發展走向了充滿活力的春天。

可是，不能忽視的是，有一點要素制約了電動汽車的發展——那就是電池。不同于比亞迪自產自銷，很多車企都是采購的松下、LG、三星等日韓公司的電池生產旗下的電動汽車。采購電池不僅要花費大量的金錢，關鍵是核心要件控制于別人的手里，很有可能制約車企自身發展。其實，汽車公司不是沒想過把電池這一核心要件控制在手里，自己研發自主生產。但是由于電池研發具有投資金額大、研發周期長、出品低等壁壘，導致很多汽車公司不得不放棄自行研發生產電池，轉而購買松下、LG等日韓公司的電池。目前僅有通用等少數公司還在堅持自己的車用動力鋰離子電池技術，戴姆勒則通過收購鋰離子電池公司生產自家品牌旗下車用動力鋰離子電池，大眾已經宣布將采用松下、LG或者三星的電池，一直自產自銷的日產也要將旗下的電池業務出售，轉而采購更低價的其他廠家電池。

可以說，正是電池研發技術的壁壘，給了松下在電池領域發展強大的信心。大部分汽車公司假如想要發展電動汽車，都要采購電池。而目前占據車用動力鋰離子電池的松下電池，面對各家車企的采購具有無可爭議的優勢。

也正是因為這樣，松下無心做電動汽車。不同于比亞迪當年觸碰到了行業瓶頸，想要尋找壁壘高、利潤大的產業才選擇去做汽車。多元化經營的松下集團并沒有遇到類似的問題，而且松下多次強調自己只是制作汽車產品的服務商，不會制造汽車，只想要通過研發生產車用動力鋰離子電池及其他汽車業務進行發展。

而且松下也無力造車。有關一家沒有造車相關相關經驗的廠家，制造電動汽車都非常困難。要占用大量的時間、精力和資金，還不一定成功。比亞迪電動汽車之所以獲得目前的成功，也是因為在普通汽車領域摸爬滾打近十年才有了足夠的相關相關經驗積累。假如其他行業盲目投入很可能面對失敗，就像樂視超級汽車幾近波折，廠區近乎停產。未來假如造不出來量產車，很有可能拖垮整個樂視。松下雖然是世界500強公司，但是面對股東，但是也無力拿出大把的資金投入前景不明的領域。而且松下面對日益上升的電池需求，現在最重要的精力要放在提高電池產量方面。就像松下與特斯拉共同投資建設特斯拉電池超級廠，完工后將年產20GWh的鋰離子電池，可很好的滿足特斯拉訂單需求，并將為其他廠商供應電池。

其實，正所謂做生不如做熟，松下既然可以在電池領域賺取大額的利潤，又何必冒風險去開發電動汽車。松下選擇僅供應電池，不去做電動汽車。這一行為就像上一世紀美國加利福尼亞淘金熱的時候，精明商家給掘金者供應的牛仔褲。只是掘金時你可以選擇牛仔褲，生產電動汽車你卻不得不用電池。松下僅僅生產車用動力鋰離子電池，旱澇保收，受電動汽車市場波動直接影響較少。只要有更多的汽車品牌加入電動汽車領域，松下就能賺取更多的銷量和利潤。

未來：

那么未來松下一定也不會生產電動汽車嗎?那倒未必，雖然松下如今宣稱是制作汽車產品的服務商，不會去制造汽車。那是因為電動汽車還沒有真正迎來大面積的利潤時代。現如今雖然電動汽車行業看起來非常紅火，其實各家車企只是在探索階段，偶有成功但也多是個例，離整個行業的成功還有一段距離。松下自然不會貿然進入，但其實松下目前也在電動汽車相關領域進行拓展。比如目前已經正在研發完全自動駕駛的小型電動汽車，還有在大連與北京汽車合作建立汽車配套廠，另外還在收購奧地利汽車照明廠商等相關汽車配套公司。通過這一系列研發、合作、收購，松下將積累一定條件和相關相關經驗。待到時機成熟時，再利用自身的電池優勢成功建廠生產純電動汽車，也不是不可能的事情。畢竟電動汽車最核心的部件就是電池，掌握著先進電池的技術松下，在這場電動汽車大潮中進退皆宜。