鉛酸蓄電池行業是一個典型的高能源消耗和重污染產業。在生產過程中要消耗大量電力，并排出污染物質，如鉛塵、酸性含鉛污水、酸霧以及廢渣。

根據ReportBuyer公布的報告，全球的鉛酸蓄電池生產中心繼續從發達國家向發展我國家轉移。隨著我國的鉛酸蓄電池產量全球份額從2010年的35%增至2015年的42%，我國的鉛酸蓄電池行業發展有關全世界有著重大意義。

2015年全球鉛酸蓄電池需求達4.9482億千伏安小時，同比上升3.5%，而我國的需求上升率下降，世界其他國家的平均上升率維持在2%-3%。自2015年起，考慮到環境保護，我國政府加大力度監管鉛酸蓄電池行業，加上鋰離子電池替代鉛酸蓄電池帶來的影響，未來全球鉛酸蓄電池需求上升預計放緩。

2015年，我國的鉛酸蓄電池需求下降7.3%至1.96214億千伏按小時，行業收益降4.9%至1470億元。電動自行車領域對鉛酸蓄電池的需求上升-11.8%，汽車啟動領域增8.3%，電動三輪車領域增21.6%，低速電動汽車領域增35%，通信領域上升約1%。

2015年起，鋰離子電池的替代潮流影響，電動自行車領域的需求快速下降，而上游產業的蕭條需求也對汽車啟動和電動三輪車領域的需求造成了極大的銳減。另外，2015年也是我國清除過剩產量及重污染產量的截止年份，許多小規模鉛酸蓄電池生產商無法獲得批準，必須停產整改或秘密生產，這導致了更慢的需求上升。

美國江森自控是全球最大的鉛酸蓄電池生產商，2015年市場份額占15.7%。盡管如此，相比2010年26%的市場份額，公司的市場份額出現了持續減少。隨著公司繼續擴張產量，其市場領先者的優勢正在減弱。與此同時，我國企圖淘汰落后產量，針對小公司的市場空間繼續縮小。由于鋰離子電池和光伏等新興市場帶來的吸引力，松下等公司削減了對鉛酸蓄電池的投資。

鉛酸蓄電池在交通、通信、電力及鐵路行業有著廣泛應用。啟動電池、電力電池及通信備用電源合計占鉛酸蓄電池消耗量的90%。

未來幾年，汽車起停電池和Pb-C儲能電池的鉛酸蓄電池需求預計年上升率達30%-40%，低速電動汽車需求年增25%-30%，電動三輪車和特殊用途電動汽車需求年增10%-15%，汽車啟動電池年增9%以內。

目前，通信備用電源、儲能和電動自行車領域的鉛酸蓄電池將受鋰離子電池短時間影響最大。