首屆國際燃料動力鋰電池汽車大會日前在北京開幕，會議議題重要包括國內外燃料動力鋰電池汽車整車技術發展現狀及趨勢、車用燃料動力鋰電池發動機關鍵技術、氫能及加氫基礎設施關鍵技術，燃料動力鋰電池汽車測試評價技術及標準法規等。工信部裝備司相關負責人在會上表示，未來氫燃料動力鋰電池技術將在汽車、船舶等多個領域展開。

相有關目前廣泛使用的電動汽車鋰離子電池，氫燃料動力鋰電池在環保、續航里程、車身重量和燃料補充耗時方面具有明顯優勢。燃料動力鋰電池車是利用燃料動力鋰電池促使氧和氫發生化學反應出現電力，行駛期間的尾氣排放為零，成為新一代汽車中環保性能最高的綠色動力。公開資料顯示，氫燃料動力鋰電池車行駛里程可以達到500公里至600公里，燃料加注僅需3分鐘。

燃料動力鋰電池受到了政策的大力扶持。今年四月發改委印發了《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，并同時公布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，提出15項重點創新任務，包括氫能與燃料動力鋰電池技術創新和先進儲能技術創新等。

近年來，成本較高成為約束氫燃料動力鋰電池汽車推廣的重要因素。隨著其他新能源汽車（愛基,凈值,資訊）補貼力度的退坡，以及技術進步帶來的成本大幅下降，氫燃料動力鋰電池汽車的使用成本將接近甚至低于其他新能源汽車，使整個產業鏈迎來爆發機遇。

去年財政部聯合多部委公布的《有關2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》提出，2017年至2020年除燃料動力鋰電池汽車外其他車型補助標準適當退坡。其中，2017年至2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。燃料動力鋰電池汽車的補貼優勢正逐步擴大。

隨著新材料的應用和產量規模化提升，氫燃料動力鋰電池中催化劑、質子交換膜以及雙極板等重要部件的成本將大幅降低。機構預計到2020年燃料動力鋰電池動力系統成本將下降60%。目前，全球燃料動力鋰電池車市場處于起步階段。機構預計，到2030年全球燃料動力鋰電池車銷量將達到100萬輛左右，市場規模有望超過2000億元。