近日，A股上市公司科力遠(yuǎn)與豐田共同出資成立的科力美汽車動力鋰離子電池公司，正式在江蘇常熟開業(yè)投產(chǎn)。與其他動力鋰離子電池公司不同的是，科力美生產(chǎn)的是鎳氫電池，準(zhǔn)備和主流的鋰離子電池?fù)寠Z市場。

據(jù)悉，科力美年產(chǎn)可達近10萬臺鎳氫電池，重要供給一汽豐田、廣汽豐田等國產(chǎn)混合動力汽車。不過，現(xiàn)行的補貼政策中并不包含油電混合動力汽車，在競爭方面處于相對劣勢。

相對鋰離子電池來說，鎳氫電池的安全性更高、使用壽命更長，但缺點是自放電效應(yīng)較大、能量密度較低，價格也更高。所以，鋰離子電池依舊是很多新能源汽車的首選。

動力鋰離子電池號稱是新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。除了鋰離子電池、鎳氫電池，還有一類是鉛酸電池，這三種是當(dāng)前新能源車重要使用的動力鋰離子電池。

近年來動力鋰離子電池日漸火爆，重要受益于新能源汽車產(chǎn)銷的快速上升。據(jù)統(tǒng)計，2016年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，同比上升為125%和126.9%。

新能源汽車強勁的上升勢頭，極大刺激了動力鋰離子電池的市場需求。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，明年，我國動力鋰離子電池市場規(guī)模將達2300億元，到2020年增至6000億元，上升空間巨大。

而且，國家也在不斷加大對動力鋰離子電池公司的扶持力度。前段時間，以韓國三星SDI、LG化學(xué)為首的韓系電池一直未能入選《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄，就被市場解讀為是有意扶持國內(nèi)動力鋰離子電池公司。

國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)青睞韓系動力鋰離子電池，一方面是由于韓系電池性比價高，另一方面是國內(nèi)動力鋰離子電池市場混亂，質(zhì)量參差不齊，光生產(chǎn)商就有近2000家。

韓系電池在華受阻后，國內(nèi)動力鋰離子電池有望迅速發(fā)展，并引發(fā)新一輪洗牌，提高市場集中度。根據(jù)上下游發(fā)展情況，及國家產(chǎn)業(yè)政策，我國動力鋰離子電池行業(yè)有望誕生具有國際競爭力的公司。

短時間內(nèi)，在政府“庇護”下，動力鋰離子電池的上升無憂。但要實現(xiàn)長期上升，趕超日韓動力鋰離子電池，還要加大技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)質(zhì)高價廉的產(chǎn)品，盡可能地提高市場占有率。