隨著新能源汽車產業的不斷壯大，產業集群也成為趨勢。在產業集群形成之后，如何取長補短、借力打力成為大家關注的問題。

昨日在東莞市鋰電行業協會成立大會上，國家863電動汽車動力鋰離子電池測試中心主任王子冬對東莞鋰電產業現狀和發展之路，提出了自己的觀點。

他對東莞鋰電產業現狀進行了深入淺出的分析，“東莞的鋰離子電池產業起步早，產業布局完整，基礎加工發達，國際窗口用途明顯。”他提出，東莞鋰電行業的優勢發展明顯體現在人才集中、市場反應快、地方政府支持力度大等方面。

(國家863電動汽車動力鋰離子電池測試中心主任王子冬)

然而盡管如此，東莞在鋰電產業鏈上具有國際上有話語權的公司少，核心技術優勢并不突出。相關公司技術創新薄弱、產品同質化、知識產權保護意識差、公司脆弱等極大地挫傷了公司的開發創新的積極性。

針對東莞鋰電行業這些亟待解決的問題，王子冬提出了個人的意見：

1、利用地方政府在政策上的支持，做好公司發展的頂層設計;

2、充分利用東莞鋰離子電池產業鏈布局完整的優勢，進一步聚集人才，加大知識產權保護措施，調動公司開發創新的積極性和主動性，鼓勵公司技術創新。

3、向發達國家公司學習，提高自己對未來產品市場的判斷力，提前布局，爭取主動。

4、利用東莞市場反應快、項目起步快、投入決策快的優勢，“抱團取暖”借力打力。

值得一提的是，新能源汽車和儲能用動力鋰離子電池市場的快速擴張讓市場有關動力鋰離子電池的安全性、一致性、合格率和低制造成本提出了更高的要求，繼續沿用在數碼鋰離子電池領域采用的半自動化半人工生產方式，已不能適應動力鋰離子電池生產的需求。

對此，王子冬總結出目前東莞鋰離子電池制造發展的總體趨勢：一是電池產品的標準化及制造過程的標準化;二是電池制造將朝著高品質、高效、高穩定性、信息化、無人化、可視化方向發展。通過技術創新、生產化、規范化，加快實現鋰離子電池的智能化制造。

“未來，國家政策補貼只會越來越精準，政策的搖擺不定是在‘試錯’，補貼慢慢退出是必然的，到時必定帶來倒閉和并購的陣痛，鋰電公司想要持續經營，還要培養出自己的核心競爭力來。”王子冬最后表示。