國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛在十六日舉辦的2017第二屆動力鋰離子電池應用國際峰會暨第三屆我國電池行業智能制造研討會上透露，現在正在著手制定增強制造業核心競爭力的新一輪“三年行動計劃”，預計很快就要出臺。

吳衛說，就汽車這塊來說，增強制造業核心競爭力仍然應聚焦新領域。2017年至2020年這三年間，智能汽車關鍵技術產業化會被列為新的扶持重點。其中，動力鋰離子電池的升級是支持的一個重點方向，包括自主化的電池裝備、關鍵裝備、智能制造裝備等。同時，電池回收利用裝備也會是支持的方向。

受政策和產業前景刺激，2009年后新能源汽車產業吸引了大量資本涌入，動力型鋰離子電池作為該鏈條上不可或缺的產品，產量開始急速擴張。據高工產研鋰電研究所(GGII)統計，2009至2016年期間，我國動力型鋰離子電池新增產量達100GWh.

根據2017年四月公布的《汽車產業中長期發展規劃》，至2020年，國內新能源汽車年產銷達到200萬輛，動力鋰離子電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上；乘用車新車平均燃料消耗量達到5升/百公里。新能源汽車產業的健康發展將進一步推動國內鋰電設備需求的持續旺盛。根據GGII的統計數據，2016年，國內鋰電設備需求規模為147.1億元，其中，國產設備119.6億元；預計至2020年，需求規模將攀升至340億元，國產設備占比約80%。

根據目前的趨勢判定，2017年全年我國新能源汽車累計銷量接近(或者超過)80萬輛。中汽協的數據顯示，2017年1-十月，新能源汽車累計產銷量分別為51.7萬輛和49.0萬輛，同比上升45.7%、45.4%。鋰離子電池裝備龍頭將受益于新一輪“三年行動計劃”。