一月十六日，在2018新能源行業(yè)峰會暨2018新形勢下動力鋰離子電池發(fā)展方向研討會上，一家新興的動力鋰離子電池公司---塔菲爾新能源科技有限公司公布的新品吸引了眾人眼球。

塔菲爾新能源科技公布了兩款新品：一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯，能量密度高達215Wh/kg，循環(huán)壽命高達3000次；二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯，循環(huán)壽命高達10000次。有與會嘉賓表示，塔菲爾電芯在能量密度、輕量化和使用壽命上的設計都處于行業(yè)領先水平。

由于消費者對續(xù)航里程的焦慮，提升動力鋰離子電池能量密度成為2017年新能源汽車行業(yè)的關鍵詞，各家動力鋰離子電池公司也各顯神通，紛紛提升能量密度。但本次峰會上，動力鋰離子電池領域資深專家王子冬表示，2018年電動汽車自燃的第一把火說明：盡管提升能量密度非常重要，但不能過分強調能量密度，電池研發(fā)應該返樸歸真，在安全、低成本、輕量化等方面加強研發(fā)。“不能把提升續(xù)航里程的重任全部壓到提升電池能量密度上，應該把一部分任務分攤在輕量化上。”他說。

本次塔菲爾公布的電芯，設計思路與王子冬的觀點不謀而合。其在安全性、使用壽命、能量密度、輕量化方面都進一步優(yōu)化。塔菲爾新能源科技董事長兼CEO龍繪錦表示，高能量密度、長壽命和高安全性是達菲爾電芯的核心優(yōu)勢。例如本次公布的第一款產品，能量密度達到215wh/kg,這在方形鋁殼電池中算是很高的水平；第二款產品使用壽命達到1萬次，與同類產品相比也處于領先位置。從安全性看，他表示，成立三年來，塔菲爾電芯從未發(fā)生過著火事故。

那么，塔菲爾新能源科技是一家什么樣的動力鋰離子電池公司？背后有什么背景？核心團隊和核心技術是怎么樣的？在后期的專訪中，龍繪錦向電駒編輯一一解答。

塔菲爾是誰？

對電化學方面有研究的人，都會了解尤利烏斯·塔菲爾，他是上個世紀初德國的電化學家。1905年，塔菲爾提出了電流密度與氫過電位之間的半對數(shù)相關相關經驗公式，即著名的塔菲兒公式η=a+blogj，為人們分析電化學體系中的電流-電壓關系供應了基礎，也揭開了電化學動力學的序幕。

110多年后，為了致敬這位為電化學做出卓越貢獻的化學家，我國一家新興的動力鋰離子電池公司以他的名字命名，這就是塔菲爾新能源科技有限公司。該公司成立于2014年，是一家專注于研發(fā)、生產、銷售新能源鋰離子動力鋰離子電池及儲能電池的特色公司。

塔菲爾新能源科技的資料顯示：塔菲爾生產各種類型國標尺寸的方形鋁殼鋰離子動力鋰離子電池，產品廣泛應用于電動汽車、儲能和通訊基站上。公司致力于通過不斷改進的先進電池技術，為電動汽車、家庭儲能和通訊基站等領域供應安全、高效清潔的解決方法。

公司核心價值觀是“衡即動力，衡有動力”。總部位于江蘇南京，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司總部位于南京市江寧區(qū)，總投資58億，占地約480畝，股東方包括南京空港樞紐經濟區(qū)投資發(fā)展有限公司、興銀投資有限公司及塔菲爾團隊。同時在深圳、東莞、北京、等多地設有分（子）公司。公司的未來市場份額預計全球占比超過10%，躋身全球優(yōu)秀動力鋰離子電池供應商行列。

核心團隊背景:技術起家

雖然成立僅三年，但塔菲爾新能源科技卻一直以令行業(yè)驚嘆的“塔菲爾速度”快速發(fā)展。截止2018年一月，塔菲爾員工總人數(shù)超過1100人，其中研發(fā)人員超過400人，核心團隊成員具有電化學、化學工程、光學工程、控制科學與工程、材料科學、電力電子、工藝設計等多學科的知識儲備，擁有豐富的電池研發(fā)、生產、制造和測試相關相關經驗。

據(jù)報道，塔菲爾團隊核心成員大多來自于目前國內優(yōu)秀的動力鋰離子電池公司，曾經主導過歐洲、國內知名車廠和全球最大的儲能等重點項目，是國內動力鋰離子電池領域的技術先行者。他們憑借多年的技術沉淀與相關相關經驗積累，傾力打造更專業(yè)的動力鋰離子電池。

例如，東莞塔菲爾新能源科技有限公司的核心團隊由清一色的“80后”技術工程師組成，幾位創(chuàng)始人均有7--9年的動力鋰離子電池從業(yè)相關相關經驗，曾主導國內最早的動力鋰離子電池與儲能電池市場開發(fā)、我國寶馬的第一個電芯項目、寶馬我國地區(qū)X系列電芯項目管理，以及寶馬項目的工藝和設備開發(fā)等。

“塔菲爾是技術性公司，我自己以前是做技術的，后來又去跑市場，后來發(fā)現(xiàn)兩者結合的魅力更大。”龍繪錦介紹，開發(fā)能力和研發(fā)能力是塔菲爾保持長期競爭力的重要手段。塔菲爾十分重視技術儲備規(guī)劃，設有專門的技術研發(fā)團隊，部分研究人員來自國際大型公司，擁有超過十年的鋰電行業(yè)相關相關經驗。另外，塔菲爾也與很多高校建立了緊密合作關系，包括中科院，國外的高校與公司等。未來，塔菲爾將在硅谷成立創(chuàng)新中心，承接國外先進的理念與技術，進一步完善產品布局。

發(fā)展規(guī)劃：打造新能源產業(yè)集群

目前，塔菲爾新能源科技已經在南京、深圳、東莞、北京、等地設有分（子）公司。在新能源產業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，塔菲爾正在進行全產業(yè)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略布局，以南京總部為基地，立足長三角、珠三角輻射周邊地域，面向全國進行上下游供應鏈戰(zhàn)略合作。本次峰會上，塔菲爾與工商銀行、南京銀行、速達電動汽車、高邁新能源等多家公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在產品研發(fā)上，塔菲爾將在全產業(yè)鏈展開深度合作，包括原材料開發(fā)、性能驗證、供應管理、電芯研發(fā)、性能提升、電池模組、Pack研發(fā)生產、電動汽車儲能的成品應用、電池梯次利用以及廢舊電池安全回收、原料再利用等，力爭打造一個新能源的產業(yè)集群。

針對三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池路線，龍繪錦表示，塔菲爾目前是雙線并行，磷酸鐵鋰和三元電池都在做，未來也會致力于磷酸鐵鋰能量密度提高、成本降低、壽命延長的研究。綜合市場表現(xiàn)來看，三元電池方面，塔菲爾將堅持高鎳低鈷、811的發(fā)展方向。目前，塔菲爾正在進行固態(tài)電池落地的工作。

龍繪錦表示，2017年，塔菲爾的發(fā)展非常迅猛，產量提升了六倍，產線跑滿。2018年，塔菲爾要穩(wěn)固提升產量，在技術上深耕細作。并根據(jù)客戶需求建設分廠，擴大布局。

“2018年，我們首先會落實手頭的訂單，打開全年的規(guī)劃布局；接下來計劃擴建基地，在新能源車企周邊建設動力鋰離子電池廠；相應的技術布局也會逐步跟上，在國內成立研發(fā)中心，在硅谷建立創(chuàng)新中心。總的來說，2018年塔菲爾在市場、研發(fā)、融資三方面將會齊頭并進，更務實地滿足客戶需求，更好地服務快速發(fā)展中的動力鋰離子電池行業(yè)。”他說。

發(fā)展理念：高安全+長壽命+高能量密度

雖然新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但國內動力鋰離子電池公司已經出現(xiàn)了產量過剩現(xiàn)象。有業(yè)內人士推算，目前國內動力鋰離子電池產量已經是需求的6倍，同時，依然有很多電池公司在新增產量。既然如此，塔菲爾擴大布局會不會存在風險？

龍繪錦表示，表面上看動力鋰離子電池公司是過剩的，但是動力鋰離子電池的潛在需求是很大的，只不過市場要更高品質的電池。塔菲爾的理念是深耕細挖，把技術做好，這樣不僅可以把公司做好，還能帶動整個動力鋰離子電池行業(yè)向高品質方向發(fā)展。

目前，塔菲爾的現(xiàn)有產量3Gwh，2018年底能到6Gwh，在手訂單已達6GWh，產品供不應求，接下來會穩(wěn)步提升，根據(jù)市場需求和訂單計劃擴充產量。“我們真正想做的是把技術做好。因為電池技術突飛猛進，假如產量太大會是個風險。我們對產量的擴張十分謹慎，會根據(jù)訂單確定產量，不會盲目跟風擴產。”龍繪錦說。

他強調，安全始終是塔菲爾科技的核心理念，技術生產，工藝，運營全過程都貫徹這個理念，并永遠放在第一位。“塔菲爾所有的產品都具備兩個參數(shù)：高安全性和長壽命。這是我們一直以來秉承的理念，始終將安全性擺在第一位。而我本人一直在從事電池壽命方面的研究，所以我們的產品也一直貫穿長壽命的理念，能夠讓客戶防止產品更換的高額費用。”

一個例證是：在剛剛結束的“2017我國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”中，山西原野汽車制造有限公司“湛龍物流金剛”YYC5046XXYBEV斬獲“最佳節(jié)電能力獎”、最佳“續(xù)航能力獎”和“最佳涉水能力獎”三獎。該車采用的電芯是東莞塔菲爾新能源科技有限公司自主研發(fā)的NCM-FFH3D3-120Ah電芯，能量密度為200Wh/kg。

基于對自身產品品質的自信，塔菲爾對補貼退坡十分淡定。龍繪錦表示，補貼退坡就是動力鋰離子電池公司大浪淘沙的過程。接下來，由于雙積分、路權等多方面因素，拓展新能源業(yè)務的車企會越來越多，動力鋰離子電池領域也會有更大的市場需求。但補貼的減少會讓新能源車企在選擇動力鋰離子電池公司時更加謹慎，更加關注技術水平與成本把控。這有關技術成熟的公司會更加有利。

（文/馬連華）