盡管對于動力汽車的國內市場判斷存在截然分明的看高和隱憂兩種態度，但湖北省的省會武漢市似乎更傾向于新能源汽車的后續發展，標志性事件是在今年的5月28日，遠大瑞華電動汽車有限公司宣布，公司投資33億元建設的純電動汽車產業基地是日正式落戶武漢市漢南區紗帽街幸福工業園。企業方面的表示是，“該基地主要生產純電動汽車及零部件，建成后，年產3000輛整車及10000套核心零部件，產值過百億”。武漢方面則表示，基地建設填補了湖北省在超級電容+鋰離子動力電池的“雙電”節能與新能源汽車領域的空白。

    作為動力汽車上游產業的鋰動力電池也積極行動。日前，傳言以李嘉誠為后臺老板的香港中聚電池亦同時開展在內地的生產布局，現在緊鑼密鼓地投入商業化生產的有兩個項目：1、吉林遼源的生產設施已經從今年6月開始起投入商業化運行，年設計能力為1.2億安時；2、天津生產線在今年適當時間投產，年設計能力0.7億安時。兩項目能夠為電動汽車行業提供年產能1.9億安時的動力支持。

    相比較而言，奇瑞汽車則是更加堅定地將新能源汽車進行到底。2010年8月，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司與著名臺企明基友達集團旗下的明基材料合資組建了達尼特材料科技（蕪湖）有限公司，今年6月中旬，該項目已經在安徽蕪湖高新技術產業開發區正式開建，達尼特材料科技借助奇瑞和明基的技術與市場優勢，建成后的主要方向是研發、生產應用于動力鋰電池的隔離膜材料，預計明年即可實現批量生產。這意味著，奇瑞打造動力汽車產業鏈的鏈條更長，決心更大。與全球500強之一的明基友達集團合作，釋放出奇瑞做大做強動力汽車及其相關產業的良好愿景。