動力鋰離子電池是重資產行業(yè)，又是技術密集型產業(yè)，在技術快速迭代過程中。當汽車朝電動化前進時，正引發(fā)產業(yè)鏈上游的動力鋰離子電池產業(yè)進行洗牌。

七月二日，湖南桑頓新能源科技有限公司（以下簡稱桑頓新能源）三期鋰離子電池廠投產，同時，桑頓新能源正式推出260Wh/kg三元軟包電芯。桑德集團、桑頓新能源董事長文一波表示，2019年將推出300Wh/kg軟包電芯，2020年達到350Wh/kg。

六月十五日，工信部公示的最新一批《道路機動車輛生產公司及產品通告》中提到，在50余家公司為公示內新能源專用車供應配套，寧德時代成為配套冠軍，而湖南本土動力鋰離子電池公司桑頓新能源以為17款產品供應配套躋身前三。

據了解，當前，桑頓新能源所生產的三元電池，單體能量密度達230Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達140Wh/kg以上，能夠達到國家對新能源汽車的補貼標準。而此次公布新品的軟包動力鋰離子電池電芯能量密度已達260Wh/kg，相比目前電動汽車普遍使用的動力鋰離子電池能量密度提升13%。桑頓新能源也成為業(yè)內率先實現(xiàn)260Wh/kg三元軟包電芯量產的動力鋰離子電池生產公司。

文一波告訴記者，“新平臺、新產品更受新興汽車公司和電動汽車產品所青睞。今年的老產品產量早在去年就已經訂滿，而那些即將推出的新型電動汽車瞄準的都是我們新品的產量。”

未來，桑頓新能源將致力成為“軟包動力鋰離子電池領先者”。在文一波看來，公司要在技術層面一直具備領先性和前瞻性，軟包技術路徑是當前鋰離子電池路線的最佳選擇。繼260Wh/Kg電芯量產后，桑頓新能源將持續(xù)整合行業(yè)內創(chuàng)新研發(fā)資源，針對性加大研發(fā)投入，提高系統(tǒng)質量能量密度和續(xù)航，保證結構強度和材料安全滿足環(huán)境要求，達成國家設定的一系列技術規(guī)劃的主流選項。

本報記者毛傳