已遭瘋狂炒作的鋰離子電池板塊正處在一個(gè)岔路口。

近日，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在深交所宣布，公司決定將中期盈利預(yù)期上調(diào)至7.2-7.5億元，調(diào)整幅度約為1.2億元。

事實(shí)上，持有該公司股份的投資者絲毫未分享到喜悅，通告披露后逾一周，該股僅上漲0.84%，似原地踏步。

天齊鋰業(yè)究竟遭遇了何種不測(cè)？原來(lái)，今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量約為17萬(wàn)輛，僅完成全年目標(biāo)的24%。終端產(chǎn)品銷售未達(dá)預(yù)期，對(duì)上游鋰離子電池行業(yè)亦構(gòu)成打擊。

高工產(chǎn)研鋰電研究所初步統(tǒng)計(jì)，二季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量較一季度環(huán)比下降約40%；作為鋰離子電池的核心原材料，價(jià)格瘋漲了6倍的碳酸鋰也隨之出現(xiàn)回調(diào)，跌幅現(xiàn)已達(dá)22%。

兩公司上調(diào)中期盈利預(yù)期

七月十三日，天齊鋰業(yè)公布業(yè)績(jī)修正通告。

該公司曾在一季報(bào)中預(yù)計(jì)，今年1-六月將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6億-6.5億元；得益于產(chǎn)品價(jià)格上漲超預(yù)期，公司現(xiàn)將此盈利數(shù)據(jù)上調(diào)為7.2億-7.5億元。

《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，一季度，天齊鋰業(yè)的凈利潤(rùn)為2.84億元；簡(jiǎn)單測(cè)算可知，公司二季度的凈利潤(rùn)約為一季度的1.6倍。

若與去年同期比較，其業(yè)績(jī)上升更為驚人。去年二季度，天齊鋰業(yè)僅盈利1120.48萬(wàn)元；故，今年的利潤(rùn)將會(huì)是去年的40倍。

讓天齊鋰業(yè)業(yè)績(jī)得以躥升的是碳酸鋰，這也是他們的主營(yíng)產(chǎn)品；公司現(xiàn)在的產(chǎn)量約為2.75萬(wàn)噸/年，當(dāng)中，有2.45萬(wàn)噸/年為電池級(jí)產(chǎn)品。

中銀國(guó)際分析師馬太解釋：“電池級(jí)碳酸鋰可直接用于生產(chǎn)鋰離子電池的正極材料，如鎳鈷錳酸鋰；也可間接用于生產(chǎn)鋰離子電池的電解質(zhì)，如六氟磷酸鋰。”

2015年九月之前，碳酸鋰行業(yè)較為低迷，“最低時(shí)，價(jià)格也就三、四萬(wàn)元一噸。”天齊鋰業(yè)方面透露。

然而，2015年九月之后該產(chǎn)品便如坐上火箭，一路飆升至18萬(wàn)元/噸；該價(jià)格出現(xiàn)在今年四月，約為起漲時(shí)的6倍。

電池級(jí)碳酸鋰瘋漲，源自2015年新能源汽車推廣的收官之年。

由于擔(dān)心來(lái)年（2016年）購(gòu)車補(bǔ)貼可能會(huì)有所下調(diào)，年底，公眾開始扎堆搶購(gòu)車輛，迫使汽車廠家不得不卯足全力生產(chǎn)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，去年九月，國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量?jī)H2.83萬(wàn)輛；10-十二月三個(gè)月，這一數(shù)字已激增至5.07萬(wàn)輛、7.23萬(wàn)輛、9.98萬(wàn)輛。

新能源汽車產(chǎn)量快速上升，拉動(dòng)鋰離子電池出貨量的同時(shí)，還推高了鋰離子電池相關(guān)材料的價(jià)格。

“那段時(shí)間，不僅是電池級(jí)碳酸鋰，六氟磷酸鋰也漲得比較離譜。”馬太表示。

多氟多（002407.SZ）方面透露，2015年初，六氟磷酸鋰的價(jià)格僅8.5萬(wàn)元/噸；至今年二季度，該價(jià)格已攀升至44萬(wàn)元/噸，漲了近4倍。

也就在天齊鋰業(yè)通告后兩天，七月十五日天賜材料（002709，SZ）亦宣告將上調(diào)中期盈利預(yù)期；經(jīng)修正，其業(yè)績(jī)上升幅度由原來(lái)的430%-460%調(diào)整為540%-560%。

要說(shuō)明的是，天賜材料便生產(chǎn)六氟磷酸鋰。

鋰離子電池板塊拐點(diǎn)已至？

上市公司大幅上調(diào)盈利預(yù)期，按照常理推斷，其股價(jià)便會(huì)隨之上漲。

不承想，近期天齊鋰業(yè)卻紋絲不動(dòng)，多氟多也陷入了沉寂，天賜材料甚至出現(xiàn)下跌。

鋰離子電池板塊集體啞火，與新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩有關(guān)。

七月十一日，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17.7萬(wàn)輛、17萬(wàn)輛，同比上升125%、126.9%。

該數(shù)據(jù)看似靚麗，實(shí)則低于預(yù)期。原來(lái)，年初協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，現(xiàn)如今完成率尚不足50%。另外，六個(gè)月中單月最高產(chǎn)量為4.5萬(wàn)輛，還不到去年十二月的一半。

數(shù)據(jù)公布之后，協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰認(rèn)為下半年的產(chǎn)銷量普遍高于上半年，故仍堅(jiān)持全年70萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，不做調(diào)整。

自身亦生產(chǎn)新能源汽車的多氟多對(duì)此卻不敢茍同。七月十九日，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“從上半年的情況看，這個(gè)目標(biāo)已很難完成。”

新能源汽車產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，去年底的突擊走量被認(rèn)為是“罪魁禍?zhǔn)住保斑@透支了部分需求。”馬太指出。

天齊鋰業(yè)方面則補(bǔ)充道，始于今年二月的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查也是一個(gè)重要原因。

這項(xiàng)檢查范圍覆蓋全國(guó)25個(gè)省市，現(xiàn)已結(jié)束，“騙補(bǔ)名單至今都未能公布，廠家也就只好駐足觀望，他們多少是有些擔(dān)心。萬(wàn)一出現(xiàn)在名單上，將被取消補(bǔ)貼資格，造車的錢就只能砸在自己手上。”該人士透露。

下游遇到瓶頸，作為上游，鋰離子電池相關(guān)材料的價(jià)格便不再堅(jiān)挺。

生意社數(shù)據(jù)顯示，近期碳酸鋰的價(jià)格已跌至14萬(wàn)元/噸，進(jìn)入七月后，這種跌勢(shì)還有加速跡象；六氟磷酸鋰的價(jià)格則回落至40萬(wàn)元/噸。

在接到《華夏時(shí)報(bào)》記者來(lái)電后，天齊鋰業(yè)、多氟多方面有關(guān)上述兩項(xiàng)價(jià)格的調(diào)整皆予以了確認(rèn)，但他們拒絕對(duì)未來(lái)走勢(shì)作出判斷。

這不免讓人擔(dān)心，若碳酸鋰價(jià)格至此一沉不起，下半年，天齊鋰業(yè)將靠什么來(lái)繼續(xù)維持業(yè)績(jī)上升？

“我們?nèi)ツ晔召?gòu)了江蘇天齊，該基地現(xiàn)有1.7萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量，去年每個(gè)月的產(chǎn)量大概是八、九百噸，今年會(huì)新增到一千一、二百噸。除此之外，我就暫時(shí)想不到還有其它的了。”該負(fù)責(zé)人指出。