近日，有外媒報道，豐田宣布將在日本生產、銷售被命名為索拉（Sora）的氫燃料動力鋰電池大巴，并將在2020年前交付給東京市，以備奧運會使用。

根據官方公布信息，Sora車身長10525mm，運載能力79人，其中包含22個座位、56個站位以及1名司機。該車內外配有8個攝像頭傳感器，駕駛員可以通過液晶顯示屏觀察其采集到的圖像，減少因車體高大造成的視覺盲區。與之搭配的是視野輔助攝像頭系統，可在停車時監測車輛四周的行人和自行車等運動物體，通過聲音和圖像提醒駕駛員，進一步提高安全性。

動力方面，索拉搭載由2個114kW的fc堆以及2臺113kW交流同步電機組成的動力系統。儲能部分則由可攜帶600L氫氣得10個70Mpa壓力儲氫罐搭配鎳氫電池組組成，續航可達200km。實際投入使用時將用于日常行駛150km的公交線路。

值得一提的是，其核心部分也就是驅動結構采用豐田燃料動力鋰電池系統（TFCS），這與目前已經量產的Mirai采用相同技術架構。這一架構下的車型均采用純電驅動，這有利于消除換檔時的頓挫感，同時它還搭載有加速控制功能抑制急加速，實現平緩起步，以此保護車內站立乘客的人身安全，同時提升了乘坐舒適性。

售價方面，此前官方給出的參考售價為1億日元/輛，約合人民幣578萬。豐田表示該車將得到日本政府的購置補貼，補貼后價格與同級別柴油巴士基本相同。此外，該車還可享受6年/30萬公里的原廠質保。

編輯點評：在推進燃料動力鋰電池量產化道路上，豐田一直走在前列，并且氫燃料動力鋰電池技術是最節能環保的技術。雖然氫燃料動力鋰電池車現在的造價很高，但豐田表示，未來2年至3年將推出新一代氫燃料動力鋰電池堆科技，預計大幅降低氫燃料動力鋰電池成本。這或許，在今后的新能源汽車領域真正要推崇的，并非是電動汽車，而是氫燃料動力鋰電池。