在日前召開的以“動力電池技術升級與產業鏈研究”為主題的中國電動汽車百人會第五期電動汽車熱點問題研討會上，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，目前我國動力電池產業鏈方面仍存在很多問題，這些問題的順利解決對我國動力電池以及新能源汽車產業的發展起著重要的推動作用。

在歐陽明高看來，動力電池產業正處于變革之中。隨著動力電池的比能量越來越高，越來越多的問題也會涌現出來。首先是電池的安全性問題將日益嚴重，其次是技術門檻升級將帶來產業鏈格局的變化，并關系到企業的生死存亡。據歐陽明高透露，國家工信部已經制定出“動力電池產業發展規劃”，目前正在征求意見階段。但他認為上述規劃內容較為激進，可能會帶來一些意想不到的問題，會造成動力電池產業發展的不可持續，因此我國動力電池產業還需找到適合自己發展的步伐和節奏。對此，歐陽明高表示，技術升級對動力電池產業鏈將會產生哪些影響、怎樣進行技術升級才更合理、如何克服技術升級過程中可能遇到的問題，這些都是目前動力電池產業鏈企業須共同討論的。

歐陽明高還提出，如何將動力電池產業鏈規劃合理，也是目前亟待解決的問題。他舉例說，我國動力電池產業需要有龍頭企業，但龍頭企業的規模要建多大才合理？技術創新要達到什么程度？整個行業的創新要采取哪些方式？動力電池行業市場化、國際化的特點，需要什么樣的產業組織才是最好的？這些都是在產業規劃中要解決的問題。

此外還有資源整合的問題。歐陽明高認為，我國動力電池產業必須和國際接軌，這就會出現如何將國外相關資源進行整合的問題，怎樣整合才能既不排斥國外企業，又能扶持自主品牌，“度”的問題十分重要。而對于吸引外國專家投身中國企業，超威、CATL等民營企業已經走在了前面，他也希望能在中國動力電池企業中，看到更多的外國專家。歐陽明高表示，對于全球產業資源如何向國內聚集，目前的現狀如何，“度”的把握等問題，現在仍需研究討論。

從原材料到電池單體，從電動汽車整車到充電基礎設施，動力電池產業鏈涉及范圍很廣。歐陽明高認為，產業鏈企業間的關系該如何整合，也影響到產業的下一步發展。是像比亞迪、特斯拉一樣從上游到下游進行縱向整合，還是同一領域企業相互合作的橫向整合，這也涉及到整個產業鏈的規劃問題。另外，回收也是整個產業面臨的另一重要問題。歐陽明高表示，目前動力電池還存在回收成本過高、盈利偏低等問題，有效的回收商業模式還未出現，整個行業都還處于摸索中。這是直接關系到原材料資源、環境保護的重要問題，同樣需要盡快解決。

因為產業的實際情況是制定相關政策的根本依據，歐陽明高表示，下一步中國電動汽車百人會的主要工作之一，就是邀請動力電池產業鏈上各個環節的代表企業，講述各自行業的實際情況，發表對行業發展的看法，從而理清動力電池產業鏈上每個行業的發展狀況，各行業骨干企業的發展情況，整體技術水平、技術發展方向等，之后再系統進行動力電池全產業鏈的相關規劃，從而為制定合理的產業發展政策提供依據。

本次研討會還就動力電池技術、市場的現狀與發展趨勢，動力電池標準化相關工作進行了介紹，來自超威集團、貝特瑞、比亞迪、國軒高科等正、負極材料、動力電池和加工設備等領域的相關企業代表介紹了企業在各自領域的發展情況。