據科技網站Gizmag報道，賓夕法尼亞大學科研人員近期研發出一種新型鋰離子電池，通過使用鎳箔，可以使電池在半分鐘以內快速加熱，將大大改善高寒地區電動汽車電池的性能。

鋰離子電池可快速自暖

眾所周知，極端氣溫在很大程度上可以干擾鋰離子電池的正常工作。目前，在防止鋰離子電池過熱或者著火方面，隨著科研力量的大量投入，解決這個問題已經有了很大進展。但是，在過熱的另一端——極冷環境也會導致電量的大量流失，從而影響鋰離子電池的正常工作。不過，最近科學家卻研發出了一種新型鋰離子電池，它可以自己快速加熱，從而抵御嚴寒，保證電池的正常工作。這種新型“自暖”鋰離子電池可以用于電動汽車以及太空探索等眾多領域。毫無疑問，它有關高寒地區的電動汽車是一大福音。

在賓夕法尼亞州立大學(PennStateUniversity)科研人員眼中，他們更關注如何保證電動汽車電池在高寒環境中正常工作方面，減少使用者焦慮。在高寒地區或者低溫條件下，電動汽車電池電量流失可能導致充電緩慢、影響反饋制動系統(regenerativebraking)以及縮短高達40%的續航里程。

目前，電動汽車生產商已經采取了多種舉措應對極端溫度對電池的影響。比如，在2010年，福特汽車公司就宣布全電動福克斯(Focus)將配置熱管理系統，該熱管理系統通過使用熱量或者加入冷卻劑，注入電池系統從而達到控制溫度的效果。但總體而言，低溫環境依舊對電動汽車電池性能提出很大挑戰。

電動福克斯

賓夕法尼亞州立大學解決此問題的方法是，在鋰離子電池中加上了一塊鎳箔(nickelfoil)并連接負極。一塊嵌入式溫度傳感器通過鎳箔重新分導電流，通過電阻的用途使電池自內部溫暖起來。待溫度高于冰點之后，系統便可自動關閉，從而使電池可以正常工作。

在一項測試中，電池可以在20秒內從零下二十攝氏度升溫至零攝氏度，在30秒內可以從零下三十攝氏度升溫至零攝氏度。而且，改進后的電池“自暖”耗電量非常少，這兩種情況下僅僅損耗電池電量的3.8%以及5.5%。科研人員指出，與常規鋰離子電池在低溫條件下電量流失40%的情況相比，這是非常大的進步。而且，賓夕法尼亞大學研發的電池僅比常規鋰離子電池重1.5%，成本高0.04%。

原標題:高寒地區電動汽車福音鋰離子電池可快速自暖