二十二日，三星SDI汽車動力鋰離子電池廠竣工儀式在我國陜西省西安市高新產業開發區舉辦。陜西省副省長姜鋒以及三星SDI社長趙南成、三星(我國)社長張元基等三星高管，約200余人參加了本次竣工儀式。

本次竣工的三星SDI西安廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的最頂端生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力鋰離子電池單元與模塊的全工藝流程。

三星SDI以實力領跑世界

三星SDI是三星集團在電子領域的附屬公司，重要業務為生產鋰離子電池包，產品囊括48V低電壓系統的電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方法技術。來自日本二次電池專門調查機關B3社的數據顯示，2013年三星SDI在小型二次電池全球市場份額全球第一。如今，三星SDI已經與德國寶馬、美國克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。

始于2000年、比競爭對手晚兩年開始進入鋰離子電池事業的三星SDI，為何能在短短10年內贏得小型二次電池市場的領先地位。

在三星相關人士看來，三星SDI的成功得益于兩點：第一是品質上決不妥協，不斷加強對產品的研發力度，具有很強的制造競爭力。過去21年里，三星SDI是唯一一個沒有因為安全問題而召回的鋰離子電池制造商。與競爭對手相比，三星SDI產品的電芯都配置了更多的安全裝置。

三星SDI致勝的第二個法寶是對市場的響應速度快于競爭對手，率先將產品推入市場。“三星SDI通常會將最好的產品優先投放于市場，經常在同行業中率先推出新產品，搶占了市場先機，同時還要保證產品質量的一致性”。

三星SDI為了擴大市場份額持續進行新的應用解決方法的研發，積極開拓傳統鉛酸電池的取代市場，推出有差別化的產品并創造出新的市場與需求，使得與第二的距離不斷拉大。

據介紹，汽車電池的核心是，在保持電芯外部尺寸不變的情況下，不斷提高能量密度。汽車廠商也將延長汽車續航里程作為最重要課題。從市場推廣角度看，如何讓價格走低，以更貼近消費者的接受程度，也是汽車電池行業公司一直努力的方向。

三星SDI除了移動電子產品領域外，將在電動工具、電動自行車等新的應用方法領域也要擴大主導地位，帶頭進行下一代電池標準化工作，積極應對可穿戴產品，以搶占未來市場。

加速我國市場布局

我國是全球最大的汽車市場，在電動汽車市場上其上升潛力也是最大，據預測全球汽車電池市場上我國的比重由2014年的4%將到2020年提升為20%。

為了解決汽車普及帶來的環境污染問題，我國積極推動電動汽車產業的發展。根據《新能源汽車產業發展規劃》，到2020年，我國將普及500萬輛的純電動(EV)汽車、插電式混合動力(PHEV)汽車，成為世界最大規模的電動汽車市場。

三星SDI將我國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一，為了在高速發展的我國電動汽車市場搶占先機，在眾多國際電池制造公司中，三星SDI率先在我國建成了專門生產汽車動力鋰離子電池的廠，并投入批量生產。

據悉，從九月開始正式投產的西安廠不僅向現有的國際OEM公司供應電池，更與我國及世界最大的客車生產公司宇通、我國最大的卡車生產公司福田等我國本地十余家商用車及轎車公司簽署了供應動力鋰離子電池的協議，并已開始供應產品。

三星SDI預測，今后市場需求還會不斷擴大，屆時將新增生產線，計劃到2020年分多個階段完成約6億美元的投資，并實現年銷售額突破10億美元目標。

當天，三星SDI趙南成社長在歡迎辭中表示：“西安是絲綢之路的起點，也是我國經濟發展規劃‘一帶一路’的重要據點，我們要與我國歷史傳統和未來發展戰略保持步伐一致，將西安廠建設成世界汽車動力鋰離子電池產業的中心。”

對前景，安慶環新集團潘一新董事長充滿了樂觀：“有了三星SDI優秀的技術能力與環新在汽車產業上的相關相關經驗相結合，我們將把西安廠培育成為全球最好的汽車動力鋰離子電池生產基地。”