近日，專家指出，2015年我國新能源汽車的產銷量將突破30萬輛，動力鋰離子電池年內新增投資將突破千億。未來十年內，我國單純的動力鋰離子電池產業規模有望突破1600億元。

據相關統計，2015年1至十月，我國新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比上升3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比上升3倍，插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比上升3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比上升9倍，插電式混合動力商用車生產1.50萬輛，同比上升88%。按此上升趨勢，今年我國新能源汽車的產銷量將突破30萬輛；到2016年，新能源汽車累計產量可超過50萬輛。

統計數據還顯示，2015年1至八月全國累計生產了鋰離子電池33.4億只；投資方面，1至十月來自資本市場的上市公司增量投資達到800億元，加上社會上其他公司的投資，預計2015年度動力鋰離子電池新增投資將突破千億。專家同時預計，今年動力鋰離子電池的市場份額會達到38%，產量也將高達50億安時。隨著鋰離子電池相關產量的釋放，市場需求的饑渴將在2016年下半年得到緩解。

與會專家及公司界人士普遍認為，目前動力鋰離子電池、新能源車產業、分布式發電儲能面對政策、產品、市場和資本的諸多風口，動力鋰離子電池產量增速遠未滿足新能源汽車的快速發展需求，高品質的動力鋰離子電池產品市場仍舊供不應求。在此背景下，預計未來十年內，我國單純的動力鋰離子電池產業規模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場均將迎來持續利好。

事實上，2015年全球范圍內均開始了動力鋰離子電池技術研發與產量比拼的賽跑。傳統汽車制造大佬級公司如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產、豐田等，都紛紛涉足動力鋰離子電池開發研究，能量密度穩步刷新，“里程焦慮”問題也被慢慢解決，充電樁的布局更是如火如荼地展開，特斯拉等車企不僅在美國本土展開了充電樁的賽跑，在我國市場也開始了大躍進式的建設。

對爆發式上升的新能源車市場，也有專家表達了理性的觀點。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源車的發展將受制于財政支持能力，明年整車公司和電池公司均會面對資金的壓力。“所以我們對2016年發展并不是特別放心，要把預期降下來一點，總之在今年增速一到兩倍，明年增速認為是60%至70%左右。”不過，即使在這種情況下，到2020年，假如中途不調整補貼政策，“十三五”提出的500萬的產銷目標仍然是有望實現的。