近日，惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統部的副總黃紅良發表了題為《三元動力鋰離子電池的應用和發展》的演講報告。

“新能源汽車的發展離不開鋰離子動力鋰離子電池，隨著我們十一五、十二五對磷酸鐵鋰的一個支持，以及在2014年，2015年三元的一個突飛猛進的發展，基本形成了我們磷酸鐵鋰和三元并行的技術路線。”黃紅良表示，“鋰離子動力鋰離子電池的分類，大概有兩種，一種是根據它材料來的，比如磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰、鈦酸鋰。還有一種分類是跟它的外觀形態，比如我是圓柱，是軟包，還是方形鋁殼。我們說鋰離子電池這兩者是加起來的，比如我們表達一個方形鋁殼的磷酸鐵鋰離子電池，它就是一個外觀形態加材料的這樣的一個方式。”

據黃紅良介紹，2014年我國電池行業基本形成以方形鋁殼磷酸鐵鋰離子電池為主的技術路線，也有三元、軟包的技術路線。國外鋰離子電池以三元或者錳酸鋰體系為基礎。黃紅良預測，在今后五年，磷酸鐵鋰與三元材料路線必將并行，磷酸鐵鋰安全性好，循環壽命高，在一些公交車和出租車這一類的應用領域肯定會選擇磷酸鐵鋰。而三元材料，因為它的比能量比較高，且成本比較低，在一些低成本的地方，或者要求體積比能量和重量比能量要求比較高的地方，通常會選擇三元材料。

黃紅良總結了三元鋰離子電池的三個適用領域：物流車、專用車以及乘用車。為何這三個應用領域比較符合三元材料的應用呢？因為它們的應用條件沒有那么惡劣，而且道路條件比好，而且使用年限也沒有像公交車要8年或者20萬公里，或者30萬公里這種需求。