2015年五月國務院公布我國版的“工業4.0”戰略規劃《我國制造2025》公布。同時國家以及各地政府也出臺了系列配套政策，從此拉開了執行國家制造強國戰略的序幕。工業4.0的核心是智能化制造，與歐美公司相比，國內大部分公司還是相差甚遠。但是有一個行業我們并不落后，那就是新能源汽車行業。

繼2014年我國新能源汽車產業元年之后，今年又迎來了產銷2倍以上上升的最快發展年。而作為電動汽車的核心組件之一動力鋰離子電池更是得到資本的青睞。不斷傳來的動力鋰離子電池廠家大規模整合、擴產的消息，無一不清楚明白地顯示出動力鋰離子電池行業強勁上升態勢。公司一哄而上，紛紛擴產增效，動力鋰離子電池供不應求，車企爆料因電池產量不足致使電動汽車生產受到限制，電池公司也紛紛爆出產量吃緊，由此量產框架之下的市場對智能自動化產線的需求日漸高漲。

近期，國內首條圓柱動力鋰離子電池智能自動化產線受行業關注。據悉，該設備為全智能模塊化設計，涵蓋卷繞完畢到注液前全自動化工序，其中匯流板激光焊接單元、折彎激光焊接單元、極耳激光焊接單元、合蓋激光焊接單元、殼蓋激光焊接單元5大模塊化單元，既能通過電腦控制整條產線聯動高效率工作，也可各單元獨立啟動。

從現場了解到，全自動線體聯動將圓柱動力鋰離子電池短路檢測，匯流盤激光焊接、正負極包膠、極耳折彎和激光焊接、合蓋激光焊接、殼蓋激光焊接7大工藝一氣呵成，其中有27道自動化分解步驟、共配置36套聯動系統，整線布局完成后，良品率在98%以上，產量可達10PPM，全產線裝卸料和巡視只需配備3人/班次，同比原來減少15---20人。

隨著國家政策的支持和鋰電行業的持續向好，動力鋰離子電池及生產設備需求有望得到爆發式的上升。國內幾大動力鋰離子電池廠商包括比亞迪、ATL、中航鋰電、國軒、沃特瑪等均在擴廠中，外資重要廠商也相繼在國內建廠，這些投資項目將直接帶動設備需求。隨著大量訂單接踵而來，各大廠商已將問題重心從“如何大批量銷售”轉移到“如何高效率生產”上來，投資智能自動化產線作為王道策略，已成為一些大公司決策層的共識。