今年政府工作報告中提出要推動充電、加氫等設施建設，首次將氫能寫入工作報告，氫能產業的發展越來越受到頂層關注。在政策利好下，來自核能、電力、設備、石油化工、節能環保、汽車、船舶、鋼鐵、領域的公司也陸續入場布局，我國能源建設集團廣東省電力設計研究院（下稱“我國能建廣東院”）就是其中的典型代表。

七月3-四日，以“風口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產業高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳舉辦，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件及設備等產業鏈各個環節超500位公司高層共聚一堂，圍繞產品技術、行業發展趨勢及市場投資前景展開深度探討交流。

我國能建廣東院成立于1958年，擁有“咨詢規劃、勘察設計、工程總承包、投資運營”四大核心業務，致力于在電力、核工業、建筑、網絡通信、市政交通、水利、環保、海洋等能源和基礎設施建設領域，為客戶供應一站式綜合解決方法和全生命周期管理服務。公司在海上風電、儲能、氫能等方面有著扎實的技術儲備。

王小博表示，從不同時期重要能源的碳氫比例變化來看，煤炭、柴薪氫碳比為1:1，石油氫碳比為2:1，天然氣氫碳比為4:1.，因此他認為能源的轉化歷程實際上就是增氫減碳的過程。未來能源供應體系的變革將趨于脫碳化。

“工業副產氫是氫氣的重要來源之一，且制氫成本低。以焦爐煤氣制氫為例，成本可低于一元一標方?！蓖跣〔┨岢?，在焦爐煤氣生產裝置密集的華東和華北地區投入建一套氫氣分離提純和壓縮單元，就可以生產出大量滿足氫能燃料動力鋰電池需求的高壓氫氣，供應給當地的氫能燃料動力鋰電池示范項目。

王小博透露，氫氣是一個唯一真正能做到跨季節儲能的，將棄風、棄水、棄電用于制氫儲能，成本也相當低，公司現正將目標瞄準海上風電制氫。