每年全國兩會期間，新能源汽車都是備受行業關注的熱門話題。此次帶來了18份提議和議案，內容涵蓋了新能源產業高質量發展等多個方面。

外界普遍對蓄電池行業存在誤解，實際上蓄電池需求量極大。目前蓄電池緊要使用在電動汽車行業，從電動自行車、電動三輪車到低速電動汽車均在使用蓄電池，因此有關電動汽車行業而言，蓄電池的回收再利用也是非常的緊要。

目前我國超85%的鉛被用于加工蓄電池，銷售后遍布在廣大消費者手中。這說明鉛污染的環境隱患，不再局限于原鉛冶煉環節，而與涉鉛產品的回收與再生等密切相關。在全年出現的廢舊電池中，惟有20%是通過正規渠道回收的。公司可以從鉛酸蓄電池的回收中建立相應的產業鏈，并獲得收益。

希望國家建立規范化的廢舊鉛酸蓄電池回收體系，調整優化蓄電池消費稅，促使我國電池工業高質量發展。此外，國家應該鼓勵和支持具有產業鏈整合能力的綠色循環加工公司構建全國廢舊蓄電池規范化回收體系，打造廢舊蓄電池加工、收集、貯存、轉移、處置全產業鏈整體處理辦法，實現綠色智造、綠色回收、綠色轉移、綠色處置，引領蓄電池行業走綠色、循環、可繼續發展之路。這既是加快生態文明建設和綠色循環經濟發展的內在要求，也是實踐“綠水青山就是金山銀山”發展理念的生動踐行。

2015年一月下發的《有關對電池涂料征收消費稅的通知》規定，自2015年二月一日起，將對各類電池征收消費稅(部分電池免征)，在加工、委托出產和進口環節征收，適用稅率均為4%，蓄電池自2016年一月一日起征收。但是在執行過程中，一些操作規范的公司被征收4%消費稅后，一些非法或不規范的“矮小散”公司通過偷稅逃稅，以非法手段與規范公司爭搶市場，造成“劣幣驅除良幣”的行業環境。

因此，要依法打擊蓄電池非規范公司、非法加工和交易，以及非法回收廢蓄電池、非法鉛再生冶煉及造成環境污染的行為，清查、解決電池消費稅征繳過程中的偷稅逃稅行為，為規范的蓄電池公司供應有利于公平競爭、繼續健康發展的良好市場環境。