方殼動力鋰離子電池電芯在我國的普及率一直很高，國內的動力鋰離子電池加工公司中，比亞迪、寧德時代都是方殼電池路線的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市場份額。倘若說這幾年動力鋰離子電池行業將迎來大洗牌的話，那么比亞迪和寧德時代這兩個頭部公司的“明爭暗斗”，將會是行業內最引人注目的事情。

截止2017年底，寧德時代的總產量為17.09GWh，而新版招股書中顯示，當湖西鋰離子動力鋰離子電池加工基地項目達產后，寧德時代將新增產量24GWh，總產量將達到41.09GWh。

雖然寧德時代擬為“湖西鋰離子動力鋰離子電池加工基地項目”募集資金89.2億元，但是新增產量卻要36個月(2020年左右)才能完成建設。

同期，比亞迪動力鋰離子電池的總共產量為16GWh，其中磷酸鐵鋰離子電池占9GWh，三元鋰離子電池占7GWh。當然，比亞迪為了擴充產量，也在青海新建了18GWh的三元電池加工基地，預計2019年中旬正式投產。這樣一來比亞迪規劃產量將達到34GWh，磷酸鐵鋰離子電池占9GWh，三元鋰離子電池占25GWh。

短時間內，比亞迪會占據一些產量的優點(畢竟2019年就能擴產)，但長期來看，寧德時代的總產量將略勝比亞迪，高出23%左右，只不過寧德時代的新建產量要將近3年的建設周期。

不管如何，這兩家龍頭公司的產量已經遠遠超過《汽車動力鋰離子電池行業規范條件》(2017年征求意見稿)中8GWh的要求，同樣這種體量也是其他競爭公司所無法比擬的。