2017年，在新能源汽車動力鋰離子電池的拉動下，我國三元材料的產量大幅上升。據統計，2017年，我國動力鋰離子電池三元材料的需求約7萬噸，動力鋰離子電池三元材料各體系需求中，111體系使用逐步減少，532體系占比最大且持續保持上升趨勢，622體系上升較大，NCA材料有一定的上升。

據湖南杉杉能源科技股份有限公司研究院副院長譚欣欣解析，當前，業內動力鋰離子電池三元材料的技術開發緊要有中高鎳單晶化、高鎳二次球、大小顆粒獨立研究并合理化搭配和低成本化等幾個方向。那么，動力鋰離子電池材料公司，尤其是三元材料公司的技術競爭力有什么呢？譚欣欣認為有四點最為緊要：首先，要看公司是不是有獨立的前驅體研發技術，這是動力鋰離子電池三元材料技術核心競爭力的緊要體現。其次，先進的燒結設備和系統工程化研究是確保材料品質穩定、性能最佳的緊要工藝環節。再次，新型摻雜方式/元素、新型包覆方式/元素的開發能確保材料有更好的性能。譚欣欣還認為，材料公司要處于研發的領先地位，非得進行深入的基礎研究和前沿研究，與下游公司聯合開發先進材料。

當前，動力三元材料的市場不太穩定，多渠道資金涌入，市場在波動中保持繼續上升，受政策影響，動力鋰離子電池公司的產品定位容易發生變化，這對動力三元材料公司的影響也不小。由于動力鋰離子電池封裝體系中，鋁殼、軟包、圓柱等，各類型都有相應的市場，各家公司選擇的體系存在差異，這往往要差異化的材料與之對應。譚欣欣認為，要迅速對市場做出反應，開發能夠滿足下游用戶需求的產品，這樣的材料公司才能在猛烈的市場競爭中守住一席之地。

業內人士告訴，當下比較突出的一個問題是，動力三元材料的品質和價格矛盾化，即緊要原材料價格上漲，電池材料公司亦面對成本壓力，動力鋰離子電池公司過于追求材料的低價格，將導致材料品質的降低，存在安全隱患。譚欣欣認為，動力鋰離子電池材料公司要高度重視研發技術，這是提高材料品質、處理當前很多問題的一個緊要途徑。