四月三日，豐田汽車公司（下稱“豐田”）宣布，該公司決定，將無償供應(yīng)豐田持有的有關(guān)電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目）約23740項(xiàng)，目的是為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的公司進(jìn)行技術(shù)支援。

第一財(cái)經(jīng)記者從豐田（我國）了解到，這些車輛電動(dòng)化技術(shù)是豐田經(jīng)過20多年油電混合動(dòng)力車型研發(fā)，得以實(shí)現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進(jìn)技術(shù)，是能夠廣泛應(yīng)用于油電混合動(dòng)力（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（EV）、燃料動(dòng)力鋰電池（FCEV）等多種形式電動(dòng)汽車開發(fā)的核心技術(shù)。

豐田（我國）有關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)天接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，車輛電動(dòng)化技術(shù)是多種形式電動(dòng)汽車開發(fā)的關(guān)鍵，這次豐田供應(yīng)混動(dòng)技術(shù)研發(fā)中積累的核心電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)，重要是為了減少二氧化碳排放量，攜手相關(guān)公司加快推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。

在談到此次通過電動(dòng)化技術(shù)展開合作的決策時(shí)，豐田董事副社長寺師茂樹表示：“許多公司都意識(shí)到油電混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車普及的必要性，為此紛紛向豐田咨詢車輛電動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)信息。我們認(rèn)為現(xiàn)在是開展合作的最好時(shí)機(jī)。特別是今后10年假如能夠集中力量進(jìn)行推廣的話，電動(dòng)汽車的普及將指日可待?！?/p>

在這次開放的23740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利中，包括電機(jī)約2590項(xiàng)、電控（PCU）約2020項(xiàng)、系統(tǒng)控制約7550項(xiàng)、發(fā)動(dòng)機(jī)·變速驅(qū)動(dòng)橋約1320項(xiàng)、充電設(shè)備約2200項(xiàng)、燃料動(dòng)力鋰電池及相關(guān)約8060項(xiàng)。

這已不是豐田第一次開放新能源汽車的相關(guān)專利。

2015年一月，豐田宣布會(huì)在全球范圍內(nèi)開放5680項(xiàng)有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的專利，其中包括豐田最新氫燃料動(dòng)力鋰電池車型Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，這些專利涵蓋了從車載軟件和系統(tǒng)到氫的實(shí)際生產(chǎn)，以此來促進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車進(jìn)入市場初期的普及。全球范圍內(nèi)的汽車制造商和零部件供應(yīng)商將可免費(fèi)使用豐田燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)專利，這是繼特斯拉開放電動(dòng)汽車專利以來，豐田也在新能源車領(lǐng)域采取相應(yīng)的行動(dòng)。

當(dāng)時(shí)，豐田（我國）相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾談到，由于燃料動(dòng)力鋰電池汽車涉及基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等方面，普及難度相對(duì)高許多，單靠豐田一家公司力量有限，開放相關(guān)專利是希望其他車企以及能源類等公司共同推進(jìn)。

不過，此舉在一些業(yè)內(nèi)人士看來“誠意不夠”，跨過混合動(dòng)力技術(shù)這一核心技術(shù)來發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車不現(xiàn)實(shí)，更多車企希望豐田能開放作為氫燃料車基礎(chǔ)技術(shù)的混合動(dòng)力技術(shù)。

豐田燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)與豐田的混合動(dòng)力汽車技術(shù)是一脈相承的，與混動(dòng)在電機(jī)、電控等方面核心技術(shù)共享，豐田首款氫燃料車Mirai的工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中就有來自混動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的工程師。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)指出，國內(nèi)無論是乘用車還是商用車，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展氫燃料汽車的難度還是非常大的，國內(nèi)近三年沒有氫燃料乘用車進(jìn)入目錄，車企基本處于觀望階段，并沒有真正投產(chǎn)。豐田氫燃料動(dòng)力鋰電池車是建立在油電混合動(dòng)力（HEV）的基礎(chǔ)上，豐田HEV全球累計(jì)銷售逾千萬臺(tái)，這一規(guī)模效應(yīng)大幅降低氫燃料動(dòng)力鋰電池車的成本，而由于專利等問題，國內(nèi)極少車企走豐田HEV路線，在氫燃料動(dòng)力鋰電池車技術(shù)以及成本等方面難度非常大。

如今，豐田進(jìn)一步無償擴(kuò)大供應(yīng)電動(dòng)汽車技術(shù)專利使用權(quán)的范圍，將油電混合動(dòng)力（HEV）等技術(shù)也囊括進(jìn)來。豐田方面指出，有要供應(yīng)技術(shù)支持的公司要向豐田提出申請(qǐng)，共同商討具體執(zhí)行條件后簽署合約，供應(yīng)期限至2030年底。此前，有消息傳國內(nèi)吉利等多家自主車企在與豐田洽談?dòng)嘘P(guān)油電混合動(dòng)力（HEV）技術(shù)等方面的合作，而豐田（我國）上述相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示不予置評(píng)。