打開電池的上蓋，一塊指甲大小的記憶芯片被鑲嵌其中，它就是整個電池的“CPU”。芯片分別連接著電池的正負兩極，兩條線路將電池的運行情況、性能輸送到芯片中，并將綜合監控、運程指令、服務到期、統計查詢等各項數據清楚地體現，電池在運行過程中的實時數據一覽無遺。用戶與電池通過手機綁定后，可以實時監測電池運行情況，何時要更換、何時電池運行不穩定，用戶就能提前了解，方便了市民的出行。

“天能的目標就是成為全球領先的新能源電池方法解決商，供應的是一套解決方法，并不只是賣電池，告訴我你這個車想跑幾公里，多少時間內要達到怎么樣的速度，比如說5秒鐘之內要達到120馬力，我就可以開發相應的管理系統，這一點我們在鋰離子電池開發上取得了突破。”天能動力董事長張天任在接受我國證券報記者采訪時說。

天能動力作為新能源汽車動力鋰離子電池解決方法商，2015年上半年鋰離子電池銷售收入達1.89億元，天能生產的18650電芯已被大量運用于新能源汽車，且隨著行業需求井噴，下半年將繼續保持高速上升。除此之外，天能先進的電池技術還被廣泛運用在微型電動汽車中，上半年微型電動汽車電池銷售接近6億元，研發的超級鉛炭電池續航能力達到280公里，縮短充電時間50%，超強的驅動性能深受消費者好評。

據張天任表示，公司要引進國外團隊，努力提升電池技術檔次和產品質量，未來將重點在電源管理系統和車載管理系統上下工夫，把這兩塊進一步深化，與大數據、互聯網進行整合，讓新能源“電池包”風靡全國，最好做到像Intel相同。

很明顯，智能化將使得鋰離子電池掀起一波電池革命。但從目前來看，短時間鉛酸蓄電池仍具備一些成本優勢。業內人士表示，即便鉛酸蓄電池在某一些領域上，可能不會被鋰離子電池替代，比如說目前電動三輪車，特別是在農村，鉛酸電池的使用成本低，性價比較高，廣大農村老百姓(603883,股吧)還是希望用鉛酸蓄電池，且舊電池目前還可以回收再利用。

目前，鋰離子電池在國內還沒有回收的技術，用完以后就得換，這方面鉛酸電池有它的優勢。張天任坦言，鋰離子電池使用領域越來越寬泛這是肯定的，包括替代一部分鉛酸電池，或是其他新領域可能都會使用上鋰離子電池。比如說未來的有些儲能領域就會用鋰離子電池。

以原來的基站為例，基站要造一個電池房，需放很多塊鉛酸電池，現在就沒有這個基站房，它就是一個機盒，只需用上一個鋰離子電池，它的體積很小。這些方面都會新增鋰離子電池的使用范圍，包括移動電源。移動電源現在除了手機、充電寶，包括電腦，未來還有沖擊鉆、電鉆、剃須刀、攝像機，以及家用吸塵器，智能化機器人等，可能都是要用上這種鋰離子電池。

“它們不是替代關系，而是補充，汽車鉛酸電池原來有很多份額，可能有些小的領域要被鋰離子電池占據，有些領域適合鋰離子電池，或安全性沒有問題，就讓鋰離子電池來做。”張天任表示，在汽車動力鋰離子電池領域中，現在沒有跡象表明鉛酸蓄電池會被鋰離子電池替代。