韓國朝電池領先國地位前進的目標，最近遭日本、我國夾擊出現動搖。將電池視為集團新成長動力的樂金化學(LGChem)、三星SDI(SamsungSDI)等韓國公司均在2018年出現市占率下降、陷入成長瓶頸的困境，為了擺脫遭中、日業者夾殺及競爭力落后的不利情勢，韓國各界正積極尋求對策。

韓媒DigitalTimes引述市調機構SNEResearch最新公布的資料，指出如以2018年十一月底為基準，2018年全球電動汽車電池出貨量排名，樂金化學、三星SDI市占率分別為8.0%及3.5%，相較2017年同期的9.8%與4.9%，分別減少1.8個及1.4個百分點。

樂金化學、三星SDI兩大韓國電池業者的市占率總計，2017年為14.7%，2018年下降至11.5%。從業界排名來看，樂金化學排名第四、三星SDI排名第六，盡管與2017年排名相同，但是假如從市占率角度來看，韓國業者及韓國則是呈現下降態勢。

相較日本及我國業者，韓國業者的成長似乎出現衰退。目前業界排名第一的Panasonic，2018年出貨量較2017年新增113.0%，市占率從18.6%增至22.9%。緊接Panasonic之后的我國業者寧德時代(CATL)與比亞迪(BYD)，同期出貨量也分別新增111.1%及105.2%，市占率分別新增3.8個及2.0個百分點至21.0%與12.2%。

反觀韓國樂金化學，2018年出貨量新增42.2%，三星SDI新增26.1%，皆低于全體成長率72.8%。至于韓國第三大電池業者SKInnovation，至今尚未擠進前十名。目前動力鋰離子電池市場除去前十名的其它業者，2017年市占率合計25.8%，2018年下降至17.0%，顯示動力鋰離子電池市場已開始進入淘汰整理格局。

業界相關人士指出，Panasonic受惠TeslaModel3的生產與銷售激增，我國業者則有自家市場撐腰，因此我國及日本業者的動力鋰離子電池出貨，可望持續保持成長，尤其動力鋰離子電池前十大業者中，我國就占了7家，可謂來勢洶洶。相較之下，韓國樂金化學、三星SDI正遭遇日本、我國業者的夾殺，恐陷入衰退危機。

根據韓媒ETNews的報導，有鑒于韓國電動汽車電池市占率面對衰退危機，韓國各界正積極尋求對策。韓國經濟研究院稍早公布最新調查報告，指出全球80%電池市場成由中日韓三國把持，假如將競爭力設定10分為滿分，針對產學研專家進行中日韓三國的動力鋰離子電池競爭力意見調查，結果發現我國得分最高(8.36分)，其次是日本(8.04分)，韓國則是敬陪末座(7.45分)。

業界專家認為，提升韓國動力鋰離子電池競爭力的當務之急，在于擴大相關零組件材料的技術投資，其次是確保電池核心材料來源穩定及強化制度面的支持。韓國經濟研究院則是認為，韓國應從技術、材料及基礎設施等三方面進行努力。此外，韓國政府也應該全力發展新一代動力鋰離子電池技術，協助建立產業生態系，同時積極培養相關領域研發人才。

原標題:電動汽車電池中廠囊括前七強日韓業者優勢下降