動(dòng)力鋰離子電池回收發(fā)展將遇窗口期，由此吸引了包括車企、動(dòng)力鋰離子電池公司、材料公司、跨界上市公司在內(nèi)的大量資本的瘋狂涌入。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將有29.5GWh動(dòng)力鋰離子電池退役，2015-2020年累計(jì)退役電池將達(dá)到59.5GWh，其中三元?jiǎng)恿︿囯x子電池累積退役量占比35%，預(yù)計(jì)從2021年開始，三元電池的退役量將超過磷酸鐵鋰。以含金屬價(jià)值量計(jì)算，2022年國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元。

百億市場(chǎng)“藍(lán)海”也成為公司/資本競(jìng)相入局的熱土。高工鋰電了解到，目前布局動(dòng)力鋰離子電池回收領(lǐng)域公司超30家，預(yù)計(jì)明年回收領(lǐng)域?qū)⒂谐?0個(gè)項(xiàng)目落戶。然而在資本簇?fù)硐拢姵鼗厥招袠I(yè)也逐漸開始涌現(xiàn)亂象。

贛州豪鵬總經(jīng)理區(qū)漢成表示，按照現(xiàn)在各家回收公司已經(jīng)有的及正在建設(shè)中的處理量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過報(bào)廢量甚至多出幾倍，算到2025年都已經(jīng)夠用了；按目前全國動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量GWh折算重量，現(xiàn)在已投入的動(dòng)力鋰離子電池即使全部回收，都不能滿足回收利用公司處理的需求量，整個(gè)行業(yè)變得比較瘋狂。

一面是回收公司扎堆擴(kuò)產(chǎn)，讓回收產(chǎn)量短時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)超于動(dòng)力鋰離子電池回收?qǐng)?bào)廢量。另一面，是一些無資質(zhì)公司對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收后，對(duì)廢舊電池高價(jià)競(jìng)收及不按標(biāo)準(zhǔn)處理，不僅擾亂還不成規(guī)模的回收市場(chǎng)，同時(shí)也埋下了極大的環(huán)境及安全隱患。

當(dāng)前，動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)面對(duì)回收渠道不完善、電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、回收技術(shù)不全面、盈利模式不確定等等難題。如何摸索出一條安全、穩(wěn)健、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的成長體系成為擺在回收公司面前的難題。

據(jù)了解，贛州豪鵬成立于2010年，主營業(yè)務(wù)為廢舊新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池回收及梯次利用，廢舊電池?zé)o害化和資源循環(huán)利用公司，是國內(nèi)最早從事廢舊二次電池回收及加工利用的國家級(jí)高新技術(shù)公司之一。

得益于回收市場(chǎng)的多年根植、技術(shù)的深厚積累以及產(chǎn)業(yè)鏈資本的扶持，贛州豪鵬的成長正在進(jìn)入快通道。

2018年七月，贛州豪鵬入選工信部公布的首批五家符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司之一，也是江西省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作牽頭公司。

2018年十一月，贛州豪鵬與力信能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式達(dá)成“動(dòng)力鋰離子電池回收處理”戰(zhàn)略合作。在此之前，贛州豪鵬已為北汽新能源、孚能科技等知名車企和電池生產(chǎn)公司供應(yīng)配套電池處理服務(wù)。

區(qū)漢成表示，贛州豪鵬將一直圍繞公司定位“專業(yè)、專注、專致”發(fā)展。積極開展廢舊動(dòng)力鋰離子電池的回收、拆解、梯次利用、再生利用技術(shù)研究。利用專業(yè)的廢舊電池回收處理團(tuán)隊(duì)、利用專業(yè)的廢舊電池運(yùn)輸車輛和貯存?zhèn)}庫、利用專業(yè)的回收處理生產(chǎn)線；專注于廢舊電池回收市場(chǎng)開發(fā)、專注于廢舊電池?zé)o害化處理技術(shù)研究，專注于為客戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的綠色服務(wù)；專致把廢舊電池回收和無害化處理這一件事做好。

面向未來，贛州豪鵬將不斷以廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收核心技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，建立廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收技術(shù)和新能源材料生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新鏈，和投資股東共同構(gòu)建電池循環(huán)利用閉合生態(tài)圈。