對30多家鋰離子電池產業鏈上市公司半年報進行梳理后發現，有七成以上的公司今年上半年凈利潤同比有所上升，有三分之一涉鋰離子電池業務公司的凈利潤同比上升超過50%。業內人士預測，今年下半年新能源電池產量將得到進一步釋放。

得益于鋰電業務的放量，成飛集成今年上半年實現營業收入6.35億元，同比上升134.73%，凈利潤實現2561.82萬元，同比上升1156.42%；其中，公司鋰離子電池、電源系統及配套產品收入超過4億元，同比上升268.51%；同時，報告期內，公司毛利率比上年同期上升3.26個百分點。成飛集成認為，業績的爆發重要系國家陸續出臺了推動新能源汽車發展的優惠政策，市場需求新增，公司鋰離子電池訂單呈爆發式上升，產銷量提升，所以相應的銷售收入額及利潤大幅新增。

同樣呈現業績快速上升態勢的還有東源電器，公司上半年實現凈利潤2.21億元，同比上升216.69%。今年上半年，公司重組完畢后實現了向新能源行業的橫向轉型，國軒高科動力鋰離子電池業務的快速上升使得公司整體業績大幅提升。

而上半年已形成年產5000萬AH動力鋰離子電池產量的多氟多，為進一步提升市場競爭力，擴大生產規模，于今年七月底形成1億AH產量，并力爭在年底達到3億AH產量，以適應供不應求的動力鋰離子電池市場需求。在動力鋰離子電池日益成為公司新的經濟上升點時，多氟多今年上半年凈利潤同比上升194.13%。此外，伴隨募投項目產量進一步釋放，疊加動力鋰離子電池和儲能市場的擴張，贛鋒鋰業、億緯鋰能在鋰離子電池業務上亦保持了穩定的上升。

當前產量缺口依然明顯

相對傳統汽車，新能源汽車的持續產銷兩旺無疑引爆了上游鋰離子電池市場，而目前的現狀是：我國動力鋰離子電池產量遠未滿足當前新能源汽車發展需求。這就意味著，鋰離子電池板塊還有著巨大的發展空間。

工信部近日公布的最新數據顯示，今年1至八月，國內新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比上升三倍。其中，純電動乘用車生產5.21萬輛，同比上升兩倍，插電式混合動力乘用車生產3.28萬輛，同比上升四倍；純電動商用車生產2.83萬輛，同比上升八倍，插電式混合動力商用車生產1.02萬輛，同比上升96%。預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比上升162%，動力鋰離子電池需求約達12.5GWh，產值約合250億，而目前動力鋰離子電池實際產量或只有5GWh。

這也意味著，作為新能源汽車的核心要件之一，動力鋰離子電池市場伴隨新能源汽車的需求上升也將進一步擴大。

事實上，多家上市公司在鋰離子電池板塊已提前“加注”。今年六月，比亞迪披露定增預案，計劃募資150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴產和新能源汽車研發等項目，以提升公司動力鋰離子電池產量、解決動力鋰離子電池的產量瓶頸，從而保障當前及未來新能源汽車動力鋰離子電池的供應。在此之前，杉杉股份也公布定增預案，公司擬募資34億元投向年產3.5萬噸鋰離子動力鋰離子電池材料項目等。此外尚有大東南定增募資20億用于年產7.5億Ah鋰離子儲能動力鋰離子電池建設項目；駱駝股份定增募資20億元用于動力型鋰離子電池項目；多氟多定增募資6億元投入到年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目等。

券商分析人士認為，目前新能源車銷量迅速上升，但電池產量還相對不足，未來我國的新能源汽車行業市場空間巨大，勢必會拉動電池的采購，鋰離子電池的需求將保持大幅快速上升。

盡管上半年車市整體下降態勢加劇，但新能源汽車卻一枝獨秀。比亞迪上半年凈利潤同比上升29.38%。其中，公司新能源汽車銷量超過2萬臺，同比大幅上升約2.6倍，占國內新能源汽車市場份額近30%。

比亞迪內部人士介紹，在新能源汽車銷量中，貢獻最大的依然是“秦”插電式混合動力汽車。“從整體來看，比亞迪今年的銷量應該會很不錯，產量在逐漸提升，新能源汽車的銷量只會擴大不會減少，‘秦’也一直都是滿產，并且還存在訂單缺口。另外，比亞迪SUV‘唐’的快速上升將成為乘用車市場的一個亮點。”比亞迪預計，今年1至九月公司凈利潤將同比上升388.54%至434.83%。比亞迪表示，業績變動重要系第三季度新能源車業務將繼續維持快速上升的良好勢頭。

東源電器未來業績也將保持高勢頭上升，預計1至九月公司凈利潤將同比上升235%至275%，重要是公司子公司國軒高科動力鋰離子電池業務快速上升所致。另外，天齊鋰業預計前三季度公司凈利潤同比上升145.22%至186.09%；億緯鋰能前三季度凈利潤將同比上升40%至60%。

業內專家分析，從中長期來看，性能提升以及節能環保需求推動下新能源汽車替代傳統汽車成為必然趨勢，在政策大力支持、供給端產品改善、充換電配套設施建設和消費意愿提升等多重因素推動下，新能源汽車今年將繼續保持高上升。隨著行業景氣度攀升，鋰離子電池產品供不應求，行業內公司勢必會加緊擴產。