十日晚間，成飛集成通告稱，擬與合作方共同出資近140億元建設鋰離子電池項目，創今年行業投資規模紀錄。在新能源汽車需求快速上升的推動下，今年以來，比亞迪、五龍電動汽車等公司紛紛加碼鋰離子電池投資，預計2015年行業總投資規模將達千億元。機構認為，下游鋰離子電池大規模投資，將給上游碳酸鋰、正極、鋰電隔膜等核心材料帶來市場擴容機遇。

工信部數據顯示，七月份我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比上升2.5倍，今年一月至七月，我國新能源汽車累計生產已達9.89萬輛，同比上升3倍。隨著系列政策扶持和消費環境的逐步成熟，預計我國今年銷量有望突破20萬輛，2020年銷量將達到100萬輛，保有量達500萬輛。

新能源汽車的加速放量，使得動力鋰離子電池需求爆發，并催生產業資本競相布局。比亞迪六月四日公布通告稱，擬定增募資150億元投向新能源汽車產業鏈，其中60億元用于新建6GWH鋰離子電池產量。公司表示，由于新能源汽車加速推廣，使得上游動力鋰離子電池供不應求，市場缺口較大。另外，五龍電動汽車集團在六月初宣布，公司將在天津濱海新區啟動兩個項目，總投資額達93億元。據了解，五龍電動汽車集團計劃投資46億元，分三期在新區建設國內規模領先的鋰離子動力鋰離子電池生產基地，目前一期工程已經完工，形成年產1.3億安時的生產量力;二期工程已經開始建設，達產后預計新增4.7億安時產量;三期工程達產后預計新增9億安時的產量。

業內預計，僅動力鋰離子電池和消費型電池的需求，2018年鋰離子電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh，其中，動力鋰離子電池增速最快，呈現翻倍上升的趨勢。另外，鋰離子電池生產重心正向我國轉移，也使得市場需求快速新增。數據顯示，目前全球鋰離子電池產業集中在中、日、韓，占據全球95%左右的市場份額，去年我國占比達到27%。

隨著新能源汽車牌照放開、充電設施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續高上升態勢，并給鋰離子電池公司帶來實質性訂單支撐，而鋰電公司投資規模的大幅擴張，又將推升上游碳酸鋰、正極和鋰電隔膜等核心材料需求，擁有客戶優勢和核心技術的龍頭公司將迎來業績提升機遇。

公司方面，滄州明珠為國內動力鋰離子電池隔膜龍頭，為比亞迪重點供貨商，2000萬平方米干法、2500萬平方米濕法鋰電隔膜項目，將分別于今年底、明年上半年投產，相比目前3000萬平方米的干法隔膜產量提升近1.5倍。去年年報顯示，公司鋰電隔膜業務收入激增139%，正成為利潤的重要來源。當升科技主營鋰電正極材料，實際控制人為央企北京礦冶研究總院，客戶覆蓋三星SDI、比亞迪等，目前公司正在積極加碼NCA等動力鋰離子電池正極材料投資。