上證報資訊獲悉，十五日全球碳酸鋰巨頭FMC公司宣布自今年十月一日起，將在全球范圍內，全線提升旗下鋰產品價格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品將提價15%。由于新能源汽車銷售大幅上升，今年以來國內碳酸鋰均價調漲近20%。此次FMC全線漲價，將給我國供需偏緊的碳酸鋰市場，帶來明顯刺激用途。

工信部數據顯示，在購置稅免征、各地補貼方法出臺等刺激下，我國新能源汽車銷售延續高上升態勢。八月我國新能源汽車產量達2.45萬輛，同比上升近4倍，為今年二月以來的最大同比增幅。今年前8個月，新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比上升3倍，預計今年有望超過20萬輛，對碳酸鋰需求將達近萬噸。另外，在各國政府的努力下，未來新能源車市場增速將快于傳統車，2020年全球新能源車年銷量有望達到1300萬輛，占當年總銷量的13%。電動汽車的推廣提速，將催生鋰離子電池需求，并帶動上游碳酸鋰市場擴容。

據機構預測，我國動力鋰離子電池產量尚不能滿足當前新能源汽車發展需求，未來成長空間巨大。若僅考慮動力鋰離子電池和消費型電池的需求，2018年鋰離子電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh。去年我國動力鋰離子電池市場需求達2.8GWh，消費型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計可達33GWh，仍存翻倍空間。目前全球鋰離子電池產業集中在中、日、韓三國，三者占據全球95%左右的市場份額。去年起我國市場占比達到27%，全球新增投資的近八成集中在我國，預計未來占比將進一步提升，產量擴張步入加速階段。

鋰離子電池市場的快速上升，給碳酸鋰帶來了巨大的需求支撐。據測算，今年動力鋰離子電池需求將達到12.5GWh左右，并呈現逐年高上升態勢，對上游鋰資源需求也有望激增。機構預計，目前碳酸鋰產品淡季已經接近尾聲，部分公司價格近期已有所上調，在全球巨頭的提價示范效應下，行業景氣度將繼續提升。

公司方面，雅化集團持有四川國鋰公司37.25%和興晟鋰業100%股權，進軍鋰電材料領域，碳酸鋰產量近萬噸。公開資料顯示，國鋰公司是行業最大的鋰鹽生產公司之一，擁有的鋰輝石礦探明儲量居亞洲第一。天齊鋰業控股子公司泰利森，為全球最大的固體鋰礦生產商，占全球鋰輝石礦供應量的2/3，占全球鋰資源（包括鋰輝石、鹽湖提鋰產品）市場約30%的份額，泰利森鋰精礦產量已擴大至年產74萬噸。碳酸鋰產量方面，除了公司原有的1.1萬噸產量外，還有擬收購的銀河鋰業1.7萬噸，泰利森配套建設的2萬噸，累計規劃產量近5萬噸，居國內首位。同時，公司還參與競買西藏日喀則扎布耶鹽湖20%股權，完善產業鏈布局。